睿蓝7的官方指导价在11.77-17.37万元之间，入门车型的售价确实不高，更何况全系车型均支持换电。定价还是比较有诚意的，但大家最关心的其实还是产品力如何。作为一款纯电车型，大家最在意的还是睿蓝7的续航能力，官方提供450km和605km两种续航版本，电池容量分别为50.4kWh和68.03kWh，续航能力确实一般，不过消费者最担心的其实还是续航达成率的问题。尤其是高配车型等的电池容量还不到70，CLTC工况下纯电续航里程却达到了600km以上，不得不让人担心是否存在很严重的电池虚标问题。尤其是在夏季开空调和冬季更让人不安，即便支持换电，短时间内又很难实现，所以就目前来看，这点优势几乎可以忽略不计。

了解完睿蓝7续航里程，接下来再回到外观设计层面，睿蓝7虽然来自一个新品牌，但在外观设计层面却没有让人眼前一亮。很容易给人一种似曾相识的感觉，尤其是车头造型跟吉利银河犀利很接近，辨识度谈不上，更甚至有些平淡。不论是分体式大灯还是封闭式前脸，都是当前很常见的设计元素。

车侧融入轿跑姿态，不过车顶的下降弧度并不大，比起市面上流行的轿跑SUV，运动姿态还是要差一些。略显平直的车顶更大程度上保留头顶空间，窗框下沿简单加以银色饰条点缀，隐藏式门把手和低风阻轮圈都是它为降低风阻系数做出的努力，低风阻轮圈更是为数不多能让人记得住的存在。车尾形态敦厚，最上方是小尺寸不规则尾翼，贯穿式尾灯也没什么好说的。总之，睿蓝7外观设计的原创度和辨识度都不是很高，一看车标，更容易让人认为它是一款杂牌车，很容易被“淹没”在车流中。同样，睿蓝7将这种感觉沿袭到车内。

整个内饰采用当前新能源车型最常用的设计布局，15.4英寸中控屏尤为显眼，与它相比9.2英寸液晶仪表盘就有些小气了，当然读取行车信息没有问题。车内集成品牌自研龙鹰一号车规级7纳米芯片，搭载市面上主流科技配置。入门级两款车型所搭载的主动安全配置只有一项低速行车警告一项功能，安全性能不是很给力。就连定速巡航都没有配备，很多消费者对这点都不是很满意，所以一般情况下也不建议大家考虑低配。