10月16日，零跑汽车公布了2023年第三季度财报。财报显示，零跑汽车当期销售收入为56.56亿元，同比增长31.9%，环比增加29.4%。
从销量来看，今年三季度，零跑汽车总交付量为4.43万辆，几乎与上半年持平，较去年同期增长24.5%。而在今年上半年，零跑汽车交付量为4.45万辆，相比去年同期减少了14.4%。
从具体车型构成来看，今年三季度，零跑汽车售价在10万元以下的T03车型交付量为8622辆，同比减少51.5%；15万~20万元的C系列交付量实现增长，其中C11交付量为2.74万辆（含增程），同比增加58.6%；C01交付量为8325辆（含增程），同比增加1384%。
财报显示，2023年第三季度，零跑汽车毛利率为1.2%，首次转正，去年同期为-8.9%；扣除经销商返利，毛利率超10%。
尽管毛利转正，但零跑汽车仍未能扭转经营亏损的尴尬局面。
零跑汽车第三季度的经营亏损为10.25亿元，而2022年同期这一数字为13.61亿元，2023年第二季度为11.74亿元。
综合今年前三季度净利润计算，零跑汽车的经营亏损已达到33.59亿元。照此推算，零跑汽车的单车经营亏损约为3.78万元。
面对车市激烈的价格战，零跑汽车也难以幸免。
8月1日，零跑汽车宣布，旗下零跑C11、C01部分车型的价格下调，最高降幅达到2万元。
其中，零跑C11 650 智享版降价1万元，降价后售价为18.98万元；零跑C11 580 四驱性能版降价1万元，调整后售价为20.98万元。
零跑C01 606 智享版降价1.6万元，降价后售价为17.38万元；零跑C01 717 智享版降价2万元，降价后售价为19.68万元。
零跑C01 630 四驱性能版的官方售价同样下调了2万元。调整之后，这款车型的售价为20.88万元。
10月1日，零跑汽车针对零跑T03又推出限时优惠活动：10月购买零跑T03可享全系补贴8000元-1万元不等，优惠后售价区间为4.99万-7.99万元。
零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，随着降本措施持续开展以及销量的增长，零跑汽车的制造成本仍有下降的空间，“零跑是有充分信心去打价格战的。”