智界S7：再次遥遥领先？
价格区间：25.8万-35.8万元
近日，华为智选车业务首款纯电轿车智界S7也开启预售，也许有朋友会好奇，同为华为智选车阵营的车型，为什么智界S7没有并入问界呢?我们都知道华为智选车模式，传统车企负责制造生产，华为将提供华为智能座舱、鸿蒙车机、车控等部件技术，并在华为门店内销售。其实是因为此次合作对象换成了奇瑞，名字也自然改成了“智界”，所以智界S7的“华为”能量仍然是卖点。作为华为智选业务的首款轿车，智界S7与星途星纪元ES同平台打造，出色的智能科技和机械素质，让它在市场赢得不少认可度，据悉该车目前预定订单已突破万台。
在外观方面，智界S7定位纯电动中大型轿跑，采用了全新OneBox造型设计，“鲲鹏展翼”设计的前脸搭配与问界M9类似的C字形的大灯组+贯穿式灯，具有很高的辨识度，下方的梯形通风口有营造出一定的运动氛围。
车身侧面采用了运动轿跑般溜背式的车身结构，没有采用过多线条刻画，姿态呈现出一种前低后高之势，21英寸的锻造运动轮毂、硕大的Brembo刹车盘&红色刹车卡钳非常吸睛!时下流行的隐藏式门把手让整车的风阻低至0.203Cd。
此外，智界S7还拥有例如2.6㎡全景天幕、无边框后视镜与无边框车门等独特的设计元素。智界S7还配备运动版车型，车身装备了包括前唇、侧裙、外后视镜壳、轮毂、尾翼和后包围等熏黑的运动套件，以突出其独特身份。车身三围尺寸方面，智界S7长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。
内饰设计方面，智界S7的中控台采用较为丰富的横向线条，创新游艇驾舱设计配合三辐式橄榄型方向盘和12.3英寸液晶仪表，很符合当下主流的审美，中央悬浮式中控屏下方则配备带有散热的手机无线充电板。副驾驶前方形成纯平地台还可以打开，还可以作为精致化妆台，设计很前卫。至于配置方面，智界S7还配备副驾提供前后排座椅加热/通风、零重力座椅、隐藏式冷暖冰箱等配置。
作为华为智选与奇瑞联合打造的搭载首款车型，鸿蒙4(HarmonyOS 4)车机系统自然不会缺席，同时智界S7还搭载全新一代HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等先进技术，除了能在车机屏幕上游玩游戏外，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示，海外媒体还将智界S7例为是特斯拉Model S的竞争对手。
动力和配置方面，智界S7搭载新一代DriveONE 800V碳化硅动力平台，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载了一台最大功率215千瓦的驱动电机，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150千瓦和215千瓦。官方百公里加速时间仅3.3秒，CLTC工况下综合最大续航可达800公里。在充电方面，在华为800V超充的加持下，智界S7补电5分钟增加200+km续航里程，充电15分钟增加400+km续航里程。
在智界S7上还首发华为途灵智能底盘，前双叉臂后五连杆独立悬架搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与百万级机械底盘相结合，将智能控制与机械调校完美结合，实现更好的操控稳定性和驾乘舒适性。
2024款飞凡R7：降维打击!
价格区间为18.99-22.99万元
2024款飞凡R7在2023广州车展正式迎来上市，新车共推出3款配置车型，售价区间18.99-22.99万元。此次改款车型，官方表示其针对129处优化升级，特别是针对舒适性和操控性有了很大改动，从而给用户带来更好的用车感受。
外观方面，2024款飞凡R7整体设计基本和2023款维持一致，以“不繁，即非凡”作为设计理念的外观带有浓郁科幻色彩，车头呈下压式设计，给予车身前冲姿态，运动氛围拿捏的恰到好处。前脸给人的感觉很是犀利，机盖上的“R”车标是由灯光构成，同时飞凡R7针对下方三段式进气口造型进行调整，整体更加犀利。
车身侧尾方面，2024款飞凡R7采用了溜背造型视觉造型属于Coupe轿跑SUV，半封闭轮毂和隐藏式车门把手优化整个车身风阻系数，增加续航里程。尾部方面，贯穿式的尾灯与可发光R汽车LOGO与车头交相呼应，后翼子板尾部设计有通风孔，拓宽视觉的同时还使得车身更加饱满，设计也显得非常激进大胆。车身三围方面，2024款飞凡R7整车长宽高分别为4900*1925*1655mm，轴距2950mm。
在内饰方面，2024款飞凡R7并首次搬入飞凡巴赫座舱，舒适度大大提升，三联贯穿式中控屏绝对算的上是2024款飞凡R7的最大亮点，43英寸三联屏+华为视觉增强AR-HUD，能提供丰富的功能。15.05英寸的中央主中控屏采用了和最新款iPad相同的OLED材质，并配备全新一代RISING OS极智交互系统，可以通过屏幕触控或者语音交互来进行控制。三屏一体化封装让全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。此外，这三块屏幕配置了高通8155芯片，系统的速度非常可观，L2级功能辅助为全系标配。
动力方面，2024款飞凡R7分为单电机后驱版和双电机四驱版两种车型，四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速可在4.4s内完成。而主销的单电机后驱版最大功率为250kW，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速为5.8秒。在CLTC续航里程方面，可实现551km、642km和606km三种续航。
马自达CX-50行也HEV：东瀛混动宝马？
价格区间为19.58-23.98万元
外观方面，马自达CX-50行也HEV整体延续了燃油版车型的设计，采用马自达最新的家族式设计语言，颜值依旧在线。在侧面和尾部，马自达CX-50行也HEV并没有作出明显改变。主要是在前翼子板处增加了混动标识。车身三围尺寸上，其长宽高为4785mm/1920mm/1670mm，轴距为2815mm，除了高度增加了32mm之外，其余数据均与燃油版CX-50行也保持相同。并提供17英寸或19英寸两种轮圈，其轮胎尺寸分别为225/65 R17和225/55 R19。
内饰方面，马自达CX-50行也HEV的内饰布局同样没有进行调整，相比于越来越多的大屏来说，配备贯彻式出风口和尺寸较小的悬浮式中控屏的长安马自达CX-50 行也 HEV车内要传统了不少。
动力方面，马自达CX-50行也HEV搭载一套来源于丰田的2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率131千瓦，并与之匹配的E-CVT变速箱，实测百公里油耗仅4.6L。根据配置不同，马自达CX-50行也HEV也提供了两驱版与四驱版供选择。
而备受好评的Mi-Drive智能驾驶模式让马自达CX-50行也HEV拥有更愉悦的驾乘体验，除日常模式(Normal Mode)外，还增加了运动(Power Mode)和越野模式(Trail Mode)，驾驶员可以根据不同的驾驶场景和操控喜好，享受个性化的驾驶乐趣。
写在最后：