阿尔卑斯品牌将于今年下半年正式推出，共将推出3款车型，首款车型是对标特斯拉Model Y的SUV车型，第二款车型是偏向家用、性价比的轿车，阿尔卑斯的品牌直营店也于今年第三季度同步落地。

特斯拉Model Y配备有8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达共21个传感器，采用两颗特斯拉FSD芯片，总算力为144TOPS。尽管特斯拉的辅助驾驶功能仍然存在诸多不足，但不可否认，特斯拉的辅助驾驶功能已经属于行业第一梯队水平。阿尔卑斯首款车型将会搭载单颗英伟达Orin X芯片，其算力达到了254TOPS，算力水平相比特斯拉Model Y提升了76.4%，理论上已经可以满足日常自送辅助驾驶使用。

然而自动驾驶水平的好坏，决定因素并不单单依靠算力，更考验算法和数据，在这方面，特斯拉则拥有着先天优势。目前，蔚来汽车品牌旗下ET7等车型采用的是4颗OrinX+单颗激光雷达的智能驾驶方案，最大算力可达1016TPOS，算力相比特斯拉Model Y高出了7倍之多，但自动辅助驾驶实际表现水平并没有和特斯拉拉开太大差距。所以，未来阿尔卑斯品牌的智驾方案的表现仍然要依靠算法和数据的支撑。

阿尔卑斯之所以取消激光雷达，并且只采用了单颗OrinX，最重要的因素则是成本的考量。OrinX芯片的单颗价格为400美元左右（折合人民币约2878.6元），如果单车采用4颗OrinX芯片，仅芯片价格就高达上万元，对车企来说是个不小的负担，更不用说整套系统还要搭配摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等等。毕竟李斌曾表示，阿尔卑斯首款车型预计售价区间为20万元-25万元，所以取消激光雷达和3颗OrinX芯片也在情理之中。

除了智能驾驶系统，阿尔卑斯品牌在换电方面也取得了重要突破。据知情人士透露，阿尔卑斯车型将可以使用第三代、第四代换电站，这不仅提高了换电效率，还降低了使用成本。成本降低的同时，也希望阿尔卑斯品牌能够降低换电价格，让更多消费者能够负担得起换电服务。

2024年碳酸锂价格暴跌，已经由原来最高60万元每吨降到如今的9万元每吨，价格暴跌超过80%。原本占据新能源汽车造车成本40%左右的电池部分，如今将不在是车企的负担。尤其是在日前，宁德时代公布了最新的锂电池技术，每度电的电池价格仅仅300元左右，这也意味着市面上主流电动车平均70度电的车型，其电池成本仅为2万元出头，加上线束、散热材料、外包装等，总成本也仅仅在3万元左右。