撰文|蔡家伦、编辑|禾  子

五菱星光作为五菱旗下首款插电混动轿车，高调进入国内10万级别家用混动轿车的队列，让比亚迪秦PLUS DM-i这款霸榜已久的“老大哥”感受到了压力。五菱星光8.88万的起售价与比亚迪秦PLUS DM-i降价后的8.98万相差无几，完全是追着后者想要来场较量，一个是备受众多消费者青睐的国民品牌，一个是新能源领域当仁不让的领头羊，五菱星光与比亚迪秦PLUS DM-i谁能够坐上最终的宝座?

△五菱星光向比亚迪秦PLUS DM-i发出战书

更像是采取梭哈玩法

五菱星光目前提供了两款车型供消费者选择，售价8.88万的70标准版和售价为10.58万的150进阶版，没有过多的选项也让消费者少了很多纠结点，据统计，80%以上的用户选择了150进阶版。以10万出头的价格想要达到各方面的均衡性对于合资车而言恐怕有些困难，但五菱星光找到了经济性和高性能的结合点。作为一家秉持着“人民需要什么就造什么”理念的车企，五菱汽车在经济亲民方面始终做得不错，在国内A级轿车这样极为“内卷”的领域，五菱星光的成功离不开超高的性价比，当比亚迪秦PLUS DM-i全系降价彻底掀桌后，五菱星光的到来则更像是极具魄力的一场梭哈。

△五菱星光找到了经济性和高性能的结合点

五菱星光的整体外观运用了最新的家族设计语言，前脸采用流行的无边界设计风格，融入贯穿式灯带设计，完全颠覆此前的风格，尾部采用溜背设计，运动不失独特。焕然一新的五菱星光与比亚迪秦PLUS DM-i相比可谓是针锋相对，两款车型的设计都有着极高的原创风格，也深受消费者喜爱。比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高尺寸分别为4765 mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm，这样的车身数据在同级别车型之中相对出色，而五菱星光的车身尺寸为4835mm×1860mm×1515 mm，轴距达到了2800 mm，后者的尺寸已然超越A级轿车的标准，在空间上的越级享受也让更爱大尺寸的国民消费者十分青睐。五菱星光在科技配置方面较为丰富，驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等配置均为当前主流，且具备无钥匙进入、远程启动等实用功能。五菱星光在空间和配置上的高性价比也更加符合国民神车的定位，这也是这款车型成为爆款的原因之一。

主打低能耗居家型

五菱汽车自研的全新插电混动系统——灵犀混动系统，首次搭载于五菱星光这台车型，这套系统由1.5L混动发动机、首创电磁式DHT传动系统以及高效电驱组合而成，官方公布的数据显示，这台1.5T发动机可实现43.2%的最高热效率，最大功率可达到78kW，电磁式DHT传动系统的响应快至0.1s。比亚迪秦PLUS DM-i搭载的1.5L发动机最高热效率可达到43.04%，最大功率为81kW，两款车型的动力系统整体数据表现相差不大，五菱星光基于新能源全新平台打造，与比亚迪秦PLUS DM-i的构架相比在品质上更胜一筹。

五菱星光搭载的神炼电池能量密度大于165Wh/kg，容量为20.5kW·h，WLTC纯电续航里程达到105km，对比比亚迪秦PLUS DM-i采用的8.32kW·h的刀片电池，其WLTC纯电续航里程为46km。神炼电池最大的亮点在于让人安心的电池安全，测试结果中，神炼电池的电芯在受到外力挤压变形达到40%时仍然不起火不爆炸，与常规的穿刺相比，外力挤压在汽车事故中有更大概率出现，在MUST电池包结构的强力保护下，消费者也更能安心。在能耗方面，五菱星光的百公里油耗为3.98L，同比比亚迪秦PLUS DM-i百公里4.6L的油耗有着微弱的优势。两款车型都是居家轿车之中的佼佼者，在经济性和实用性上也各有千秋。

△五菱星光首次搭载灵犀混动系统

谁才是10万级插混轿车之王?

比亚迪秦PLUS DM-i在10万级插电混动轿车领域中已经称霸太久了，而这样的现象在诺大的国内汽车市场之中并不正常，而此次五菱星光正式挑战比亚迪秦PLUS DM-i的地位也明显是有备而来，在中低端汽车市场中拥有号召力的五菱品牌一直是汽车市场中的“搅局者”，此前凭借一款五菱宏光MINI EV迅速破圈，成为微型车领域中的经典，也曾靠着一款宝骏560收获广大消费者的青睐，这次冲击家用轿车高地是一场精心谋略的计划，花费三年时间，投入20亿成本打造的新能源架构也终于迎来了曙光。比亚迪秦PLUS DM-i已经太久没有像样的对手，又或许众多车企已经不想尝试在该领域拼搏，但五菱星光做到了。这一次， 10万级插混轿车之王的宝座争夺会更加激烈。

△10万级插混轿车之王的宝座争夺会更加激烈

点评

此次五菱星光带来了很多让人耳目一新的亮点，这是五菱汽车首次入局家用轿车领域，不错的销量成绩证明五菱汽车在国人心中的地位，五菱星光仍然保留着国民品牌的灵魂，用高性价比和新技术证明自己的实力。

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