路特斯EMEYA的前脸设计依旧是采用了路特斯的最新家族式的设计，但是同时保留了自己独特的风格。双层的大灯让路特斯EMEYA的整体设计看上去更有质感。作为一台路特斯，这台车运用了大量的空气动力学的设计。除了常规的主动式尾翼之外，这台车还搭载了一系列的空气动力学套件。
一般来说，就算是硬核一点的性能车，大概率也就是在主动式尾翼的基础上，增加一个主动式的前唇和主动的进气格栅。比如阿尔法罗密欧的Giulia四叶草，即便是到了兰博基尼这个级别，大概率也不会在其他方面动心思了。
但是路特斯EMEYA竟然还在这些基础上，增加了主动式的气坝和主动式的扩散器。对于路特斯EMEYA这样一台电车而言，其好处也显而易见。平时在巡航的过程中，这些主动式的空气动力学套件都可以在低风阻的模式下增加这台车的续航，而在需要下压力的情况下，这台车就可以切换成下压力的模式，将整台车死死的按在路面上，以获得最大的抓地力。
当车速大于110km/h时，气坝会自动打开，并与地面呈90度夹角，能够产生最大76公斤的下压力，增强车辆的稳定性，当车速低于70km/h时，气坝将自动收起。空气动力学的设计和轻量化的表现，也一直是路特斯的立命之本。
底盘自然是路特斯的看家本领了，双腔空气悬架加上后轮转向，把你对底盘的所有想象都展现的淋漓尽致。标配的前6活塞卡钳和可选装的10活塞碳陶瓷复合制动系统，也把刹车性能直接拉满。在动力方面，路特斯EMEYA也不会让让人失望，搭载了双电机的动力布局，前电机最大功率为225KW，后电机最大功率为225KW，高性能版本更是达到了夸张的450KW，CLTC续航里程可达600km。
当然，在新能源市场的环境下，路特斯EMEYA不仅在传统的领域依旧保持着自己的竞争力，在智能化方面也是一样出色。路特斯EMEYA配备了4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达，加上其他的硬件措施，让路特斯EMEYA具备了顶级的环境感知能力。