一直以来，零跑汽车给我们留下的印象就是“高性价比”。目前预售的零跑C10一共分为两种动力系统，其中增程版预售价为15.18-18.18万元；按照一般纯电版本比增程贵2万元的情况，零跑C10纯电版本的预售价照理说应该在17万元起售，毕竟电池容量更大，成本就更高，但没想到的是厂家给了个惊喜价，纯电版本预售价为15.58-18.58万元，而且这是预售版本，等到真正上市价格极有可能会低于15万。

市场上有很多车型都同时有PHEV和EV版本，不管是插电混动还是增程模式，售价普遍要低于同款车型的纯电版本。例如比亚迪宋PLUS DM-i起售价15.98万、纯电版起售价16.98万；深蓝S7增程版起售价14.99万，纯电版起售价17.99万。PHEV和EV的差价，普遍在2万元以上。零跑C10增程版和纯电版起售价分别为15.18和15.58万，差价进一步缩小到了4千元。

零跑C10一经预售，就取得不错的成绩，其中智驾版占比超40%。当然现在的预售价还是一个参考，从零跑之前的定价风格看，上市的价格还会更低，并且还有上市权益加持，价格一定相当有看头，现在下订可以优先抢占权益，早买早享受，早买早提车。

价格合适，面对当下的年轻家庭，他们购车需求主要是空间大和足够安全。零跑C10作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，提供了更大使用空间、更安全的驾乘体验，让每一位家庭成员的用车需求都能得到满足。

零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在出行的时候，坐在后排的家人或者朋友，有宽敞、舒适的乘坐感受。

露营是当下盛行的出游方式，零跑C10也考虑到消费者的露营需求，做到了多变灵活空间设计。前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。

作为奶爸，经常出行的时候就需要车的储物空间多一些，好放娃的一些小东西。零跑C10全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，带娃出行再也不用杂乱无章。

出行安全必不可少，零跑C10的安全性表现还是比较可靠的。首先从车身架构安全来看，零跑C10采用的是高性能钢铝混合轻量化车身，整车扭转刚度高达42500N.m/deg，超过了劳斯莱斯幻影、宝马7系、奔驰S级等顶级豪车。

优异的身扭转刚度可以让行驶稳定性和NVH表现更好，车身受到相同外力时，扭转强度高的车身形变小，更容易保持行驶稳定，同时，由零部件形变导致的共振也相应减少，从而在源头上抵制振动和噪声。

此外，零跑C10凭借其出色的车身结构和设计，还获得了中汽中心2023年度十佳车身奖和车身最佳结构单项奖。而在电池安全方面，零跑C10采用了家族自研的CTC电池底盘一体化技术，大幅提升了电池的抗冲击能力。

让有娃家庭欣喜的是，零跑C10还采用了母婴级健康环保座舱，大量行业领先环保健康材料和新型工艺的使用，从根源有效抑制了车内挥发性有机物排放；而婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，营造健康舒心的出行环境。这也足以说明零跑C10的品质感之高。

更为关键的是，零跑还是同级别唯一配备了8295智能座舱的车型，拥有高达30TOPS的算力，为用户带来一流的智能化用车体验。同时，在智能驾驶方面，零跑C10配备了激光雷达在内的30个高精感知硬件，还有英伟达Orin X、5G通讯和高精地图的加持，能够实现行业一流的智驾功能，就比如发布即可用的NAC功能。如此丰富的硬件，顶配才18.58万的零跑C10全都给到了消费者。

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