对于红旗汽车，相信不少人和笔者一样，都是心存善意的，毕竟这也是国内少有的能够拥有65年历史的车企。如今红旗又有大动作了，推出全新的中大型轿车，还更换了新车标，这就是红旗EH7(图片|配置|询价)。

红旗EH7是FMs旗帜超级架构打造出来的，这是红旗旗下的全新纯电架构，新车指导价22.98万-30.98万，而且使用了新的车标LOGO，设计语言被称为“旗妙双翼”，银色的羽翼给人轻盈灵动的质感。那么这台车值得入手吗？我们一起来了解一下。

前脸部分，封闭式的中网，搭配两边左右对称的泪痕状大灯，视觉效果略显时尚。车标LOGO采用了全新的设计，呈双翼状，丰富了一定的辨识度。大灯配备LED光源，支持日间行车灯、自动大灯，以及高度调节和延时关闭等功能。

车身部分，后车顶的滑动幅度略微溜背，车尾保留了一段小鸭尾，同时配备贯穿式的后尾灯，搭配星形铝合金轮毂和隐藏式的车门把手，以及俯冲状的车身姿态，整体看起来给人一种年轻运动的感觉。前后分别装配双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。

车身长度/宽度/高度分别是4980/1915/1490mm，前后轴距是3000mm，定位中大型轿车，在同级别的赛道中并不落后。笔者身高176cm，调整好座椅后入座，前后排的头部空间均有1拳3指左右，后排的腿部空间有3拳左右。同时后排的地板近乎纯平，即使满载，整体的乘坐体验仍然比较舒适。

内饰部分，操控台的结构采用了阶梯状的设计，同时铺设了绿色的软质材料，和车顶内侧等铺设的黑色软质材料形成了鲜明对比，层次感彰显的比较不错。装配6英寸液晶仪表盘和15.5英寸的悬浮式液晶中控屏，换挡采用了怀挡式的设计，搭配并排式的多功能平底平顶方向盘，视觉效果略显前卫。

红旗EH7装配旗偲智能系统和5个车外摄像头，以及12个超声波雷达和5个毫米波雷达。标配L2级的辅助驾驶，支持540°全景影像（360°全景影像+透明影像）、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、主动刹车等功能。

同时包括车道偏离预警在内，一共具备5项主动安全预警系统，并且采用了“9H4M”笼式车身结构的设计，高强度钢的使用比例达到74%，在C-NCAP和Euro NCAP碰撞测试中获得了双五星的安全评级，可提升一定的防护性能。此外红旗EH7包括运动模式在内，一共支持5项驾驶模式的切换，可丰富一定的驾驶乐趣。

动力方面，红旗EH7提供了两驱版和四驱版的选择空间。其中两驱版搭载单电机，功率253kW（344Ps），扭矩450N·m，0~100km/h加速最快5.8秒达成。四驱版搭载双电机，总功率455kW（619Ps），总扭矩756N·m，0~100km/h加速最快3.5秒达成。

续航方面，两驱版装配容量75kWh的磷酸铁锂电池和容量85kWh、111kWh的三元锂电池，分别对应600km和690km、820km的CLTC纯电续航，最大快充功率分别达到190kW和280kW、365kW。四驱版装配容量85kWh和111kWh的三元锂电池，分别对应640km和760km的CLTC纯电续航，最大快充功率分别达到280kW和365kW。

此外电池采用了高强度结构和多场景无热扩散的设计，达到了IPX8级的防水能力，支持电池云医生和电池温度管理系统等功能，可进一步提升电池的安全性能。并且即使在低温环境中，同样拥有比较不错的续航表现，比如在-20℃的环境中，NEDC纯电续航的衰减做到了10%左右。

总结：红旗EH7的实力总体还是比较强的，外观内饰的全新设计语言较为激进，也更为年轻。全新的车标LOGO也是一大亮点，也更符合自身新能源轿跑的前卫风格。你们认为这台车是否值得入手呢？