作为我国最为老牌的车企，东风汽车的名号那是相当叫的响的。而在新能源时代，东风不但产出了“岚图”车型，也有了走硬汉路线的“猛士”品牌，无处不在彰显自己的硬实力。而近日我就来到了古城襄阳，来试驾东风的旗下的新能源品牌-eπ008(图片)，看看他能带来怎样的体验。

外观方面，可以说eπ008走的还是一个简洁大气的造型设计，不论是前脸的星光格栅内含的536颗LED灯源，还是超过1米9的车宽，都给人一种天生强大的气场。

车身侧面，eπ008的线条则设计的更为平和，感觉誓要将简洁明快进行到底，并没有看出什么过多的赘述，主打的还是平直和干净利落的设计感。并且在车身尺寸上，5002mm*1972mm*1732mm的身材也相当够用，而3025mm的轴距也充分保障了乘客的腿部空间充裕。

车尾部分的设计则比较有亮点，比如后保险杠的分层式设计以及车顶的扰流部分，都在呼应了车头的同时凸显了整车的辨识度，而且eπ008的全车536颗灯珠都是支持多种灯语控制的，还挺新潮。

来到车内，其实目前新能源车比较主流的设计方案就是车内大屏幕一定要安排到位，所以eπ008自然也不例外，其中8.8英寸的液晶仪表主要拿来看能耗、里程和导航等信息，而15.6英寸的大尺寸中控屏则进行车机相关功能的控制。

在选材用料方面，eπ008也大量使用了环保材料，进来基本闻不到什么味道，并且像座椅靠背、坐垫上大量使用的有机硅胶软的软包材质不但触感舒服，也能给人以十足的安全感。

来到第二排，eπ008贴心的为乘客安排了一块娱乐屏，这一点是非常值得点赞的，因为后排娱乐屏在目前的市场中要么基本安装在相对售价相对较高的车型中，要么就是以选配的方式要单独加钱才能给到。并且这块娱乐屏也是支持前后双屏联动的，还融合了手势、语音、触控等操作模式，在智能化方面的表现也属实不错。

而第三排的座椅坐起来，首先在选材上是与前排一样的，没有直接忽略掉最后一排乘客的感受，并且三排的侧窗尺寸也还不错，再加上阅读灯和空调出风口的配置，坐久了也不会有压抑感。

而在动力上，目前eπ008有增程和纯电两种动力版本可选，其中纯电版本车型搭载的电机，最大功率为200kW，辅以磷酸铁锂电池，官方的续内耗数据为14.7kWh/100km，CLTC的续航也达到了636km。

而增程版本的车型搭载的则为1.5T的涡轮增压发动机用作增程器，发动机最大功率为108kW，同样搭载的是磷酸铁锂电池，纯电续航154km，而综合续航达到了1300km，数据相当不错。

当然，像目前比较主流的诸如L2+级智能辅助驾驶，LAPA超视距记忆泊车、高速NOA领航辅助驾驶等功能，eπ008也是全系标配的。

至于开起来的感觉，我此次将增程版开了一圈。觉得eπ008还是非常适合家用的，底盘调教的相当舒适，有一种四平八稳的感觉，即便是稍快的过弯它的表现也是十分出色，侧倾抑制在同级别SUV车型里算是比较到位的。这肯定也是得益于东风旗下多个CTCC冠军车队的技术储备，eπ008也能拥有更高级的底盘调校，不但高速行驶稳定、可控性强、减震也十分舒适。并且应该是因为采用了双层夹胶玻璃的缘故，在城区道路驾驶的时候我也基本上听不到什么风噪与胎噪，整体NVH表现也是不错的。

总的来说，大尺寸家用SUV市场绝对算是历来各大车企的“兵家必争之地”，目前eπ008的竞品车型还是非常多，比如理想、小鹏以及问界等。各家车企几乎都在以“冰箱彩电大沙发”为主要卖点，但通过此次试驾，我了解到eπ008不但能够提供这些，并且是在舒适性和用料安全性上又有了自己的优势，如果今后还在在售价上再给予消费者更大的实惠，那相信它的市场表现必然出众。

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