7月11日,在脉脉APP上,有网友爆料称,从本月开始,上汽乘用车全员薪资将按照97折发放。
其中,绩效考核为B及以下的员工,将面临更大幅度地降薪,绩效C及以下的员工薪资将至少降低15%。
更劲爆的,有上汽乘用车内部员工透露,从7月11日开始,上汽乘用车开始对绩效考核调整签字画押,不签字的话预计会被协约解除劳动合同。
除了上汽乘用车,还有上汽研发总院员工也爆料称,自己绩效为B,被降薪10%。
关于上汽乘用车全员降薪消息是否如网议那般。
对此,上汽乘用车紧急回应称,该消息为“带节奏”。实际情况是,自2024年第二季度起对月绩效奖金就做了优化调整,上汽乘用车员工的基本工资不变,但绩效奖金与绩效评分实现强挂钩。
现实情况,上汽乘用车全员薪资这条消息之所以引发震动,背后深层次的原因是人们对上汽前景的失望。
所以,凡风吹草动的地方,必然隐藏着重重危机。
当我们回看目前的上汽乘用车的销量,不难理解,降薪消息并非空穴来风。
在刚刚过去的6月份,上汽乘用车产量为52935辆,和去年同期比下降32.56%,今年累计产量为326593辆,和去年同期比下降23.8%;销量方面,6月份销量为54576辆,和去年同期比下降24.62%,今年累计销量334839辆,和去年同期比下降18.49%。
飞凡汽车这边情况更不容乐观,今年6月飞凡零售销量仅900辆,同比暴跌63.6%;今年上半年累计销量仅3976辆,较去年同期下滑46.1%。
产销齐降之下,“内忧外患”,你说上汽乘用不降本增效才怪!
而就在7月10日,上汽集团也刚刚完成管理层换届。根据公告,原董事长陈虹先生由于到龄退休,辞去董事长及其他职务。原上汽集团总裁王晓秋升任为董事长,原上汽大众总经理贾健旭升任总裁。
自从陈虹2014年掌舵上汽至今,截至2023年,上汽集团销量已连续十八年位列国内车企第一,总舵手陈虹为上汽连续保持“年度销冠”作出了贡献。特别在陈虹主导上汽集团时候为自主品牌倾注大量心血,成功收购名爵和荣威,成立高端品牌智己、飞凡。
不过,就现在结果来看,上汽自主品牌好似“扶不起的阿斗”,除了出口做的好些外,国内美誉度和销量总是跟不上节拍。
特别伴随合资失利,自主品牌又无法填补不了合资当下的空缺,今年大上汽年销量大概率会被比亚迪超越。
那么,面对如此境地,也许全员降薪只是如今上汽乘用车、上汽集团困境前面刚上一道开胃小菜,后续还会源源不断的上来的,你认可吗?