在不久前的一场发布会上，华为消费者业务CEO余承东对于人们依赖车载手机支架的现象表示疑惑，认为这源于车载导航性能的不足。这一言论引发了广泛共鸣，确实，尽管汽车对导航需求极高，且多数车辆已配备车载导航系统，但目前依然还有许多车主仍倾向于使用手机导航，就如手机支架依然好卖。这背后的原因，有人想过为什么吗？

首先，更新速度成为车载导航的一大短板。相较于手机导航能够迅速刷新数据，提供最新路线信息，车载导航的更新往往滞后，导致驾驶者可能面临过时的路况指引，增加走错路的风险。此外，车载导航的网络连接质量通常不如手机，实时数据同步缓慢，无法及时反映当前路况，加剧了用户的不耐烦与不便。

再者，其他导航应用在技术优化与用户体验上往往超越车载导航。例如，手机导航能够借助支架放置在仪表盘附近，减少驾驶者频繁扭头或低头查看路线图的不便，有效避免分心。而这恰恰是中控屏导航的劣势所在，即便支持语音播报，面对复杂路况时，仍需分散视线关注车机屏幕。

然而，要说现在的车载导航系统都不好用，那绝对是胡说。早些时候，车机因运行缓慢、更新滞后等问题备受诟病，但如今，随着车机芯片性能的显著提升，如15万元左右的哪吒U(图片|配置|询价)-II、零跑C01(图片|配置|询价)等车型搭载的高通8155芯片，性能甚至超过骁龙855，使得车载导航的流畅度与响应速度大幅提升。同时，高德地图、百度地图、腾讯地图等主流导航应用纷纷推出车机版，并与众多车企建立合作，持续丰富并优化车载导航功能。

而且现在的很多新车，其车载导航配合HUD（抬头显示器）技术，将行驶方向和导航信息投射至前挡风玻璃，极大提升了驾驶便捷性与安全性，这种创新体验在很多方面已超越手机导航。

综上所述，车载导航之所以一度受到冷落，主要源于其更新滞后、网络连接差、用户体验不佳等短板。然而，随着车机芯片性能的提升、导航应用的丰富与优化，以及创新技术的融入，车载导航应该会大面积取代手机导航。各位觉得呢？