不知不觉，时间就来到了7月，按照惯例也是汽车厂商公布“期中测试成绩”的日子。从结果来看，今年上半年咱们自主品牌可是大出风头，产销数据纷纷上涨，尤其是新能源汽车涨幅达到30.1%和32%，上半年新能源渗透率更是超过50%，购买燃油车成为少数派。

细分到汽车品牌来看，中国汽车品牌实力尽显，销量排名前十，中国品牌就占6个席位，甚至销量前五，有四个都是来自自主品牌，其中比亚迪以1607145辆的成绩，实至名归的第一。紧随其后是奇瑞、吉利、长安，反观曾经备受追捧的一汽大众、上汽大众则位居第五、第六。显然，如今国内汽车行业的攻守易势，中国新能源汽车表现出色。

其实自主品牌之所以把握住机会，跟其出色的性价比息息相关。就像是比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，在2024中国汽车论坛上谈到比亚迪对“卷”的理解那样，中国汽车品牌想要实现新能源车的弯道超车，就不得不“卷”，因为只有“卷”，才会有“技术越卷越强，产品越卷越好；服务越卷越好，品质越卷越硬；出口越卷越多，市占率更是越卷越高”，说白了就是低价高品。

当然，这也是因为咱们掌握了新能源汽车的先发与技术优势。根据数据统计，过去四年咱们中国主流汽车品牌的研发投入增长2.5倍，有效推动新能源技术创新的速度，为逐步实现弯道超车打下了坚实基础。而比亚迪能够拥有诸多引领行业的技术实力，这背后离不开其在技术研发层面上的持续投入，2023年其不仅以302万辆的销量成绩，成为了中国汽车市场和全球新能源市场的双料销冠，它在技术研发上的投入也同样位居行业第一，高达399亿元。

而去年销量排名第二的长安汽车（255万辆），研发投入为90亿元，差距可以说很明显。即使对比研发投入高达134亿元的蔚来汽车来讲，比亚迪的研发投入资金也仍然是它的两倍还多。由此可见，比亚迪能从一开始的刀片电池、DM-i混动系统，再到如今的易四方平台、云辇技术、DM5.0，技术实力“遥遥领先”不无道理。

随着自主品牌在“卷”的影响下集体向好，新能源汽车也成为了继手机、互联网高科技行业后的外贸“新三样”，以比亚迪、奇瑞、上汽为代表的中国汽车品牌正在加速“走出去”，为咱们中国品牌出海注入了强大动力。

目前，比亚迪在海外市场的布局已经覆盖全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市，比亚迪也成为了第一家与欧洲杯合作的中国车企；7月初比亚迪还在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，该工厂从开工到投产历时仅16个月，同时也标志着比亚迪仅用了短短3个多月，就完成700万辆-800万辆销量的飞跃，可见比亚迪的全球影响力正逐步攀升。

总之，就像李云飞在演讲中说的那样，咱们中国新能源汽车，目前要做的，一是做好自己，不搞恶意竞争，二是要多携手，共同努力才能打造出令人尊敬的世界级品牌。希望自主品牌未来能一直“卷”下去，大家都在世界舞台顶峰相见，让咱们中国成为名副其实的全球最大汽车出口国。