半年的时间已经过去了，各个车企厂商年初立下的小目标，现在完成的怎么样了？是稳步进行还是相去甚远？今天我们就盘点一下，新能源领域，这里有15家车企，稳了的只有2家。
比亚迪
半年销量161万辆，达成45%
6月销量341658辆，上半年累计销量1607145辆，同比增幅28.76%。要知道，去年比亚迪是实现了年销300万辆的目标，并且超额完成，今年虽然没有明确说出一个数字，但是王传福是给出过“至少增长20%以上”的期许，也就是说，年销量应该在360万辆左右，才能达到这个目标。目前来看，比亚迪的一切正在按部就班稳健有序的推进，年目标实现增长20%以上问题不大。
因为比亚迪上半年刚完成了技术层面的更新，秦L带和DM-i5.0系统登场，下半年会迎来全系车型的革新，油耗正式进入到2字开头时代，对整个车市也带来巨大的颠覆，对下半年销量也会有明显的刺激作用。加上年底购车热潮刺激，目前来看，比亚迪年销360万辆问题不算大。
鸿蒙智行
半年销量19.4万辆 达成——
鸿蒙智行全系上半年交付累计194207辆，其中6月交付46141辆，这个数据中包含了问界和智界的销量。这半年来，问界贡献了181197辆，智界贡献了15591辆。目前问界在高端新能源市场的知名度和认可度都已经打开，而智界S7重新上市也开始逐渐的获得好评和青睐，销量明显有了起色。享界车型下半年也将陆续登场，鸿蒙智行的产品架构逐渐完善，车型选择也愈发多样化。
虽然鸿蒙智行没有公布2024年目标计划，但是值得注意的是，半年销量它已经拿下了新势力榜单的冠军，比理想还出色，虽然这其中有智界的加持，但是也代表了市场对华为的认可和肯定。
理想
半年销量18.9万辆，达成率30%
喊出了年销量80万的理想，现如今半年过去了，只交出了18.9万辆的数据，达成率也就30%上下。MEGA翻车，销量没什么水花，高端纯电的尝试短时间内告一段落，理想L6登场，宣告着理想后续的主要精力还是放在高端增程，但是零跑C16、东风奕派008等车型登场，将增程+6座的价格拉了下来，现如今理想也面临不少潜在的危机，竞品越来越多，势必会分刮走部分销量，现如今理想L6还能保证月销2万，后续如何维持领先地位？看理想下半年会有什么举措吧。
但是从目前的进度来看，理想今年销量能挑战一下40万，如果真的能实现，其实对比2023年还是有明显增长，这正是应了那句话，可能讨厌李想，但不排斥理想。
广汽埃安
半年销量17.7万辆，达成率25%
半年销量17.7万辆，70万辆的年目标，现在的达成率也就只有25%上下。新能源车型的崛起，对广汽埃安来说，是有不小的冲击，层出不穷的新品分刮了不少份额和销量。而广汽埃安也在加快新品投放步伐，AION V等车型也将迎来换代，智驾和轻越野标签加持，配合埃安多年积攒的口碑和实测反馈加持，应该会有不错的销量表现，但是目前来看年目标要完成有点困难。
极氪
半年销量8.8万辆 达成率38%
极氪2024年目标是23万辆，目前累计交付87870辆，目标达成了在38%左右，还差14万+辆的数据。而2023年极氪汽车目标是14万辆，最后实际达成12万辆左右，有一定差距，今年目标增加了将近10万辆，对极氪来说也是不小的挑战。但是好在目前极氪001已经是比较成功的打开了市场，有一定认可度和影响力的产品，随着产品线的不断丰富完善，极氪完成虽然困难，但最后实现20万左右的实际销量问题不算大。
蔚来
半年销量8.7万辆，达成率38%
不降价的蔚来，半年卖出了8.7万辆，2024年蔚来的目标是单月挑战2万辆，年目标挑战23万辆，目前来看，达成率是38%左右，和极氪不相上下。不同的是，蔚来对单车毛利率还有要求，所以蔚来不降价是有原因的。
但是不降价不意味着蔚来坐以待毙，子品牌乐道即将登场，L60定位纯电中型SUV，有换电模式加持，相比会有不错的销量表现，前提是产品力别掉队比太离谱，有换电托底，应该会有不小的热度。
零跑
半年销量8.7万辆，达成率35%
上半年零跑累计销量在8.7万辆上下，对比2024年的25万销量目标来看，进度还没到半，达成率只有35%。而25万并不是终极目标，显然零跑是希望保25争30万。目前来看，25万达成也有一定的难度。
零跑C16助阵，对零跑汽车销量会有一定的刺激作用，但也很显然，零跑C16很难成为现象级爆款，好而不贵，目前它只占了不贵两个字，C16的产品力谈不上多么出彩，只能说是够用，比如6座布局舒适度，结合价位来看，它还是很有性价比。
深蓝
半年销量8.4万辆，达成率19%
深蓝是有点自信的，2024年初豪言壮语定下了年销45万辆的目标，现如今时间过半，深蓝完成如何？半年交付8.4万辆，达成率还不到19%。和深蓝的目标计划相去甚远，去年深蓝交付也不到14万辆，想要在当下车市环境实现年销翻三倍，比亚迪都不敢这么想，只能说深蓝还是太过自信了。
不过深蓝也的确是有不少新品计划，深蓝S07以及深蓝G318等车型，还有即将登场的S05等等，价格优势突出，产品力也不落下风，挑战个20万还可能冲一冲，45万想也不要想了。
腾势
半年销量5.9万辆，达成率29.5%
腾势也是有点雄心壮志，年目标定在了20万辆，而从目前来看，半年交付5.9万辆，达成率还不到30%，照这个进度来看，20万辆有点困难，15万辆还是可以期待憧憬一下。
腾势目前是MPV车型有一定的市场认可度，腾势N7也下调了售价门槛，迎合市场受众。腾势Z9 GT也蓄势待发，下半年还有三款新车助力，理论上对销量会有提升的作用，可以期待一下。
哪吒
半年销量5.4万辆，达成率27%
哪吒的确是有勇气，2023年目标是25万辆，但是实际达成只有一半，刚过12万辆。而到了2024年，目标就上调到了30万辆，其中国内20万，海外10万。截至目前只交付了5.4万辆，达成率27%。如果按照这个进度来看，15万会是哪吒的极限，20万是没什么希望了。
6月交付上万，哪吒L的确是展现了品牌的诚意，价格是真的低，增程和纯电版本，对比标杆车型宋PLUS等产品来说，价格门槛更低，而且实力不俗，只要13万+就能买到纯电续航300km+的车型，纯电版本还有冰箱彩电大沙发，加上周鸿祎和张勇频频联动营销，哪吒L会是今年哪吒的销量主力军。
小鹏
半年销量5.2万辆，达成率19%
小鹏难啊，年目标定在了28万辆，想要较2023年有翻倍的增长，但是显然小鹏没预料到市场的竞争激烈程度，截至目前小鹏汽车交付5.2万辆，大程度只有19%，这个进度推算下来，全年能交付十万辆不是问题，20万就没希望，28万更是想都不要想了。
小鹏汽车有MONA M03新品计划上市，想要冲击15万级别市场，但是比起来不如把小鹏G6降到15万尝试下，说不定会有新的转机。目前竞品给的太多了，即便小鹏汽车有一定的口碑和市场反馈加持，也架不住新品的挑战，更何况颜值这块，小鹏的汽车还是有待提升，特指小鹏G6。
岚图
半年销量3万辆，达成率30%
岚图虽然不算主流不算畅销，但是品牌还算清醒，定下的年目标也算合理，挑战10万辆，目前从半年交付3万辆的数据来看，达成率有30%。而岚图Free G318等车型相继登场，一定程度上也会刺激销量，不过十万显然还是很遥远，照这个进度来推测，能上8万，就是成功。
阿维塔
半年销量2.9万辆，达成率29%
阿维塔的年销量目标也设定在了10万辆，而从目前半年交付量来看，阿维塔达成率还不到30%。含着金汤匙出生的阿维塔，现如今的销量的确有些差强人意，好在品牌已经进行了调整和改进，阿维塔11和12一个保持降幅，一个下调门槛。新品阿维塔07蓄势待发，首次搭载增程动力，纯电/增程双版本布局，售价门槛必然下调，走下神坛，是否能迎来销量觉醒？拭目以待吧。
照目前差了7万的数据来看，剩下6个月每个月都要保证一万+的销量才行，而目前阿维塔11和阿维塔12加起来一个月只有3000多辆，哪怕阿维塔07上市就爆款，月销7k，年销十万也有点难度。更何况阿维塔07上市对阿维塔11也有一定的冲击。
小米
半年销量3万辆，达成率约30%
雷总说了，2024年的小目标就是先交付十万辆，对小米汽车来说，是个难题吗？必然不是，半年下来3万辆，这仅仅是三个月的交付数据，照这个趋势和小米汽车的热度来看，十万两真不是问题，毕竟订单已经快十万了，现在考验的是小米汽车的交付能力，而小米汽车早就宣称进入6月就开始加班加点火力全开进行交付，年底交付十万问题不大，说不定还能挑战一下12万辆。
智己
半年销量2.4万辆，达成率20%
智己汽车年目标在12-13万辆，目前半年交付只有2.4万辆。如果按照12万辆的年目标来看，达成率只有20%。智己也算是命途多舛，上汽押宝，投入了 不少心血和精力，产品性价比表现也相当出色，但实际销量却是有点惨淡。智己LS6最有望成为爆款，现如今月销只有三位数。智己L6(图片|配置|询价)本来也是有爆款潜质，现如今也的确是智己的销量主力军，但销量一有起色，智己就涨钱，也是令人感到无语。