随着新能源汽车的快速发展，不少传统汽车厂商和造车新势力都开始发力，推出了许多符合消费者需求的车型。不过，对于消费者来说，该如何从众多的车型中选择出适合自己的车，一是要结合个人的用车需求和预算，二是要对比汽车的产品力表现。就拿现在被大多数人选择用来代步用的A0级车，出自上汽大众旗下的ID.3、比亚迪海豚和欧拉好猫就有着不错的口碑和热度。近来上汽大众更是带来了夏日消暑福利，ID.3低至12.59万起售。今天我们就来看看比亚迪海豚和欧拉好猫对上12万级的ID.3，会有怎样的局面。

ID.3配置丰富，安全有保障

与一般的新势力不同，ID.3出自MEB平台，继承了大众的机械基因的德系调校。洞察到消费者对于纯电车安全方面的顾虑，ID.3从电池和智能化配置两方面入手，构建了全面的安全保障。在电池方面，ID.3通过了338项品牌标准电池安全验证，安全验证远超国标两百多项，保证了电池在极端环境和意外发生时的安全。有了电池本身的安全性，ID.3还采用360°电池包装甲，提供了电池的外在安全保障，形成了内外兼顾的安全。

保证电池安全后，ID.3又从智能化配置方面入手，搭载了全旅程智能驾驶辅助系统。在实际行驶时，ID.3的Stop & Go自动跟车功能会精准地识别到前方车辆并进行自动加减速行驶。除全系标配6安全气囊外，ID.3 12.59万起售就能享受到车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等配置辅助。要知道，这些配置在比亚迪海豚和欧拉好猫的低配版车型中都是没有配备的，对比之下，ID.3通过主被动安全配置构建了一个安全智能的座舱。

好坐、好开，ID.3“激情”又不失“稳定”

虽然是紧凑型车，但是ID.3的车长达到了4261mm，比海豚和好猫都要出色。出色的尺寸表现为ID.3的乘坐空间和装载空间提供了保障，其实用性不管是自用上下班通勤还是作为家用的第二辆车来说都是十分合适的。

虽然车身尺寸要大一些，但ID.3的转弯半径仅5m，这就意味着在通过狭窄路段等特殊路况时，它也能一把掉头转弯，保证了代步车的灵活性。

除了具备智能配置、安全性和实用性，ID.3还有好开这一特点。ID.3是同级中比较少见的采用后置后驱的车型，0-50km/h加速仅需3秒。在德系底盘调校和全系多连杆悬挂的加持下，ID.3即便是加速行驶也不会感到飘，整个驾驶感受稳定扎实。反观比亚迪海豚和欧拉好猫，则是采用的前驱驱动，虽然动力上的表现在市场中是比较出色的，但在加速与转弯等情况下，难免会有打滑的几率发生，这不仅影响了整体的性能表现，还有一定的安全隐患。

写在最后

经过对比分析后，我们可以发现ID.3在市场口碑、性能配置、实用空间还是安全保障方面的表现都是可圈可点的，配合现在12.59万起售的亲民价格形成的优势，比亚迪海豚和欧拉好猫的竞争力远没有以往那么大了，毕竟消费者更青睐兼顾产品力和性价比的车型。