但是来到购买层面，很多消费者其实对于这三款车型没有那么的了解，所以导致在最终选择的时候不知道该怎么选，毕竟十多万的价格对于很多消费者来说都不是一笔小钱，在选择的时候更要好好选择耐心挑选才对。今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
长安CS75 PLUS外观采用了流畅的风格设计，且采用了大尺寸无边界样式的进气格栅设计，配合保险杠两侧的大尺寸导流孔，视觉效果比较前卫，最上方贯穿式日间行车灯搭配两侧全LED大灯组，下方为大面积黑色八字形前进气格栅，整个车头看起来相对于第二代精致了许多。
长安CS75 PLUS的车身侧面车顶上方为黑色行李架，车身中部一根上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，贯穿式腰线提升了车侧的立体感，也让整体线条显得更舒展。长安CS75 PLUS该车长宽高为：4710mm╳1865mm╳1710mm，轴距为2710mm。
来到长安CS75 PLUS的车尾最上方一个大尺寸的尾翼中间镶嵌着两根竖条状高位刹车灯，这也是尾灯当下的潮流，尾灯两侧还采用了不规则式设计，夜晚点亮后非常醒目，高位刹车灯以及后雨刮器都没有缺席，排气管采用了隐藏式设计。
在外观方面，比亚迪宋PLUS分为混动版和纯电版，其中混动版车型有比亚迪海洋网简洁时尚的设计风格，前脸采用横幅式的进气格栅设计，车头的LOGO由此前的“宋”变为了"BYD"，全系车型新增了天青色和苍烟色两种全新车身颜色，可选择性更强，前大灯依旧采用LED光源，支持日间行车灯、自动大灯和高度调节等实用性功能。而纯电版车型与混动版最大的不同就是其进气格栅采用封闭式的设计。
比亚迪宋PLUS车身侧面的线条更加流畅，车顶采用了悬浮式设计，整体视觉效果非常出色。前排采用多层隔音玻璃，后排使用隐私玻璃，窗框使用银色镀铬饰条包围，搭配贯穿的腰线，显得修长有高级感。比亚迪宋PLUS的长宽高尺寸规格为4775x1890x1670毫米，轴距长2765毫米。
比亚迪宋PLUS的车尾采用贯穿式尾灯，并且在尾门的设计上进行了一些处理，使其更有力量感。而上方的悬浮式尾翼，配有高位刹车灯，下方两侧配有内凹熏黑导风槽，底部使用凸起的银色护板，增强力量感和运动气息。
哈弗枭龙MAX前脸采用类似封闭式格栅的处理，一体感更强，无边界中网由大小渐变的菱形组合，下方小格栅部分具备通风效果，当然主要的通风还是靠下方的主格栅。与前脸整体设计融为一体。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠造型则为车头营造出了更多的力量感。另外，灯组方面全系车型均采用了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等科技配置。
而哈弗枭龙MAX的车侧设计流畅且舒展，侧面造型相对比较传统，轴距较长、前后悬适中，虽然有大倾斜度的D柱，但由于车身高度充分，运动感不算足。腰线由前大灯勾勒至尾灯，但两端有些下沉的感觉，提升沉稳感。哈弗枭龙MAX的车身尺寸长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。
哈弗枭龙MAX的尾部造型上窄下宽，看起来比较稳定。尾窗倾斜度较大，顶部扰流板也略带下压感，并集成了高位刹车灯。并且底部采用了隐藏式排气管设计，视觉一体感也更强。
内饰对比
进入到长安CS75 PLUS的车内首先看到采用红黑双拼设计，中控台上方采用大面积黑色皮质带缝线包裹，下方仪表台采用双联屏设计，其中一块为12.3英寸全液晶仪表和一块相同尺寸的中控屏。
长安CS75 PLUS的这块中控屏幕支持导航、手机互联、车联网、蓝牙电话功能，档把采用了具有科技感的电子式设计，操作起来非常方便，档把后方还有全景影像快捷键以及驾驶模式切换按钮。方向盘则采用皮质包裹的平底式方向盘，下方为红色软质材料包裹。
内饰方面，比亚迪宋PLUS的三辐式方向盘上LOGO换成“BYD”，并且12.3英寸全液晶仪表盘、中低配12.8英寸中控屏幕以及高配15.6英寸中控屏幕。使用了与海豹相同质感的水晶挡把，配备一体式双拼色座椅、可开启全景天窗、全液晶仪表和大尺寸自适应悬浮式中控屏，支持GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和Wi-Fi热点等实用功能，高配车型还支持座椅加热、通风和手机无线充电等功能。
哈弗枭龙MAX的内饰整体采用对称式设计，布局比较规整，三块12.3英寸屏幕是交互主通道，高配车型还有HUD屏幕，非常方便。中央白色区域以双手机为中心，布置了十字交叉的实体控制键，增强设计感，还有64色氛围灯，视觉体验很丰富。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、后驻车雷达、360度全景影像等科技配置。
动力对比
长安CS75 PLUS搭载着1.5T和2.0T两台发动机，匹配的都是来自爱信的8AT变速器，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，实际驾驶体验来说非常不错，动力也很充沛，能够满足日常使用。2.0T涡轮增压发动机最大功率为171kW（233Ps），峰值扭矩390N·m，动力确实要更加出色一些。
比亚迪宋PLUS的混动版车型采用1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米；电机最大功率197马力，最大扭矩325牛·米，并配备E-CVT变速箱。比亚迪宋PLUS新能源纯电低效率版电动机总马力可达204Ps，总功率为150kW，总扭矩为310N•m；高效率版电动机总马力可达218Ps，总功率为160kW，总扭矩为330N•m。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了1.5L高热效率发动机，后桥电机，并且可以通过全新混动架构Hi4来实现前后双轴电机的串并联四驱，从而保证它在行驶时可以拥有一个最佳的行驶工况。发动机最大马力为116Ps、最大功率为85kW、最大扭矩为140N·m，电动机总功率为220kW、电动机总马力为299Ps、电动机总扭矩为450N·m。