“风驰天下，大运摩托”，这句广告词，可以说是多少人的回忆，而依靠大运摩托起家的大运集团，如今早已脱变为集商用车、乘用车、摩托等多元化的集团。

2018年，大运集团正式启动新能源乘用车战略规划。2022年8月，大运集团发布了高端新能源品牌——远航汽车，并带来了两款豪华轿车远航Y6、远航Y7，两款豪华SUV远航H8、远航H9。一年多后，11月8日，远航汽车首款车型——远航Y6正式下线。

图片来源：远航汽车

远航Y6怎么样？

据了解，远航Y6定位为大型豪华纯电轿车，共推出5款配置，分别为720km两驱尊贵版、810km两驱尊贵版，620km四驱尊享版、720km四驱至尊版、1020km四驱远航版，预售价为32.98万-52.98万元。

外观上，远航Y6采用轿跑式设计，造型低趴。新车整体设计都倾向于简约风，封闭式的前脸，搭配并不“花哨”的大灯，极简的流线型车身，都比较符合当下的主流审美。

此外，新车还采用隐藏式门把手、无框车窗、贯穿式尾灯等主流新能源的设计。

尺寸方面，车身尺寸长宽高为5270mm*2000mm*1500mm，轴距为3130mm。

远航Y6的内饰设计同样简约。新车配备双辐式方向盘、17.38英寸中控娱乐屏和12.3英寸的液晶仪表盘，仅有少量按键。

而在智能配置上，新车还搭载了70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、阿里斑马AliOS智能座舱系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等。

智能驾驶上，新车拥有HWA高速巡航辅助、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动等基础辅助能力。此外，在华为的赋能下，新车通过华为智能车控VDC 2.0、华为双冗余智能转向系统，可实现DMS疲劳驾驶监测、方向盘离手检测安全提示、APA全自动泊车、RPA遥控泊车等功能。

动力方面，两驱版车型，电机总功率可达340Ps，峰值扭矩400N・m，百公里加速为5.9s；四驱版车型最高可达707Ps，峰值扭矩最高可达800 N・m，百公里加速最快可达3.2S。新车的悬架采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。新车拥有800V超充，搭载三元锂电池，综合续航里程最高可达1020km。

图片来源：盖世汽车

冲击高端纯电领域

如今价格战打的越来越激烈，高端新能源也已卷入其中。而此时入局高端新能源的远航汽车，若想要争夺一席之地，就需要下大力气了。

事实上，大运集团在新能源行业已发展多年。

据悉，大运集团目前已经实现新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。旗下拥有运城、成都、十堰三大全资子公司生产基地，其中远航Y6就是诞生于运城基地。

据现场人员介绍，厂区拥有冲压、焊装、涂装、总装四大数字化、智能化、全自动化工艺生产线。具备年产10万辆新能源乘用车的生产能力，产品涵盖SUV、MPV、轿车三大系列。

对于大运集团为何选择在此时入局高端新能源领域，大运集团董事长远勤山表示，公司早已经入局汽车行业，更早之前是商用车，后来又进入乘用车领域，此前已经推出过十余万级别的纯电车，且效果不错，这也给了我们造高端车的信心。

此外，远勤山表示造高端车要有合作意识，他认为要把合作伙伴的优势结合起来，发挥自己的特点，取长补短，来共同打造一款高端车。

据悉，远航汽车携手博世（中国）、华为、阿里斑马智行、联合电子等企业，在技术领域展开战略合作。例如2022年12月，远航汽车正式发布旗下高端豪华纯电平台——B.H.D平台，该平台由远航汽车携手博世、华为、阿里斑马等企业联手打造。

营销渠道方面，远航汽车制定了“4S店+商超店同步布局、三年实现1500家以上门店”的渠道战略，先期从一线城市、新一线城市入手布局，并逐渐向全国铺开。

基于此，有了华为、博世等企业的加持，远航汽车能否在高端新能源领域，顺利夺得一席之地，值得期待。