之前体验过哈弗猛龙，它的造型其实很方正，属于硬派SUV的设计风格。这样的造型其实很多越野产品都使用，比如路虎卫士、比亚迪方程豹等等。

一方面是符合产品越野的定位，线条感分明，给人硬朗的感觉。另一方面是满足越野功能性。它的长宽高数值分别为4800/1916/1822毫米，轴距达到2738毫米。根据官方公布的信息，哈弗猛龙接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm、渗水深度560mm、最大爬坡度达60%。动力方面，哈弗猛龙动力搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，系统综合功率282kW，综合扭矩750N•m。

Hi4这个技术今年专门给大家讲过，从体验来说，Hi4覆盖尽可能多的工况，作为混动车型是不同模式之间的切换，它提供三擎九模，模式很多并且匹配标定做得很到位，不同模式之间切换没有任何突兀感。

从硬件层面来说，Hi4可以实现四驱功能，“电四驱”是真四驱，在越野场地，我们体验过猛龙，它具有较强的通过性。

为了进一步强化哈弗猛龙的越野格调及潮玩IP，哈弗猛龙依托“猛改+”计划广邀用户的参与。此次广州车展上，哈弗猛龙发布的两款新车色便是由用户共创评选而来。

除了两款新车色之外，哈弗猛龙的全新共创车型——冈仁波齐版，也在车展活动现场首发亮相，整车设计以旅行为主题打造，将冈底斯山脉主峰冈仁波齐的威严与圣洁，融入造型细节设计，全车升级轻越野风格小宽体包围套件，并增添了前后灯罩部分的防护，侧边箱和后背包的设计灵感来自于户外背包及旅行箱，增加了储物能力能在旅途中更加实用，整车进行了车辆身高及越野轮胎的更换，对更多地形有着更加好的通过能力。

依托Hi4智能四驱电混技术，哈弗枭龙系列、哈弗猛龙产品在2023年先后上市并凭借技术创新优势，帮助用户在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方面的用户利益最大化。

在哈弗猛龙的共创生态中远不止于个性化的车身颜色。早在哈弗猛龙预售期间，哈弗品牌就已同步上线了以“猛改+”命名的共创计划，并迅速落实成立官方改装管委会、开设专属改装基金、发起用户共创、丰富改装生态四大举措，为喜欢潮改的用户打造的改装文化圈层，定制属于自己独一无二的猛龙潮改。

不仅如此，哈弗官方还宣布了“猛改+”生态的更多共创新权益：针对0基础的改装新手，哈弗将组建「猛改+专家团」，为他们提供入门和进阶指导，并给予改装奖励；针对有一定改装实力的玩家，哈弗官方则将定期推出猛龙专属的改装件，让玩家的改装流程更简单、更个性化，更省心地创造属于自己的作品。

从燃油时代到新能源时代，哈弗一直致力让SUV产品普及化，让越来越多的消费者真正体会科技平权的溢价品质，享受到更好的越野体验。新能源、越野SUV，这两个词确实很热，哈弗猛龙一方面，它搭载的Hi4“电四驱”技术和“锁”，工况适应能力更强，稳定性更高。另一方面，它的接近角/离去角/通过角这些硬核参数也能保证它的越野通过性。所以，哈弗在打造新能源SUV产品时，依然充分考虑了消费者的SUV用车场景，用车需求。

这里面确实是有技术壁垒的。四驱对于用户来说是确实有用的，不仅性能更强，遇到复杂路况具备脱困能力，并且涉及到安全，尤其是雨雪天气的湿滑路面，作用非常明显。其实很多消费者购车的时候，有考虑四驱，但合资和主流产品四驱版本价格高。长城把“价格”打了下来，给予消费者能适应更多用车场景的产品，当时在技术发布会上提出的“花两驱的钱买四驱车”，确实没有任何夸大成分。

从燃油时代到新能源时代，哈弗一直致力让SUV产品普及化，让越来越多的消费者真正体会科技平权的溢价品质，享受到更好的越野体验。