根据工信部的信息显示，零跑C10纯电版将使用69.9千瓦时磷酸铁锂电池组作为储能装置，申报纯电续航里程530公里，并适配一台最大功率170千瓦的永磁同步电机，最高车速170公里/小时。

此外据了解，零跑C10增程版使用1.5升四缸自然吸气发动机作为增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率为170千瓦，同样使用磷酸铁锂电池作为储能装置，不过电池组具体容量以及续航能力暂时还不得而知。

在近日开幕的2023广州车展上，零跑C10正式亮相并首次公开内饰。从产品本身来看，零跑C10延续家族化设计语言，前脸使用直线条勾勒出立体式轮廓特征。在此基础上，该车的大灯组集成贯穿式LED灯带设计，同时传统进气格栅区域进行了封闭式处理，这也是时下新能源车型惯用的设计手法。值得一提的是，零跑C10支持在车顶配套激光雷达，同时前翼子板处镶嵌有传感器，预计具备高阶智能辅助驾驶能力。

零跑C10的车身姿态看起来端庄稳重，而时下流行的隐藏式门把手、贯穿式后尾灯等设计元素也没有缺席。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米。

内饰方面，零跑C10的仪表台采用诸多平直线条勾勒，在一定程度上延展了视觉效果。在此基础上，零跑C10将配备全新设计的两辐式多功能方向盘，而液晶仪表和中控屏均采用悬浮式设计，并配套8295座舱系统。

零跑C10采用2+3的座椅布局，官方表示该车第二排最大腿部空间、最大头部空间分别达到1050毫米、1015毫米，而第二排座椅坐垫长度为514毫米。除此之外，该车还提供12扬声器音响系统、座椅通风/加热、瀑布式流水氛围灯等功能配置。

基于预计售价和产品定位来看，零跑C10预计与深蓝S7、哈弗枭龙MAX等同级别新能源SUV形成竞争关系。而在目前新能源市场中，配备激光雷达的中型SUV还是不多见的，至于零跑C10在定价上是否能给到更多诚意，让我们拭目以待。