如果用一句话形容当前的国内电动车市场，那么一定是“没有最‘卷’，只有更‘卷’”。

广州车展上，上汽通用凯迪拉克品牌双箭齐发，带来了两款电动车，一是正式上市的IQ锐歌后驱标准续航豪华版，一是首发亮相的IQ OPTIQ。

 

先来看IQ锐歌，该车最早上市于去年6月份，前期指导价43.97万元起，其实以当时的大环境来看，IQ锐歌的定价并不高，毕竟新车车长超过5m，是一辆名副其实的中大型SUV，加之豪华品牌背书，网友纷纷更表示IQ锐歌值得一冲。

再之后，IQ锐歌又进行了调价，将门槛拉低至37.97万元，此时的IQ锐歌已经主动放弃了“豪华”溢价，势要和新势力一决高下。

 

此次后驱标准续航豪华版车型的上市，是IQ锐歌第三次降低起售门槛，而此次的力度之大更刷新了外界认知，新车起售价仅为29.77万元。

29.77万元起售是什么概念呢？新车如愿坐上了中大型豪华纯电SUV市场“最便宜”的宝座。

除IQ锐歌车外，该细分市场指导价门槛第二低的是上汽奥迪Q5 e-tron、第三低的是Polestar 4，两车的指导价分别为29.85万元起、29.99万元起。不难看出，IQ锐歌就是要压着两车打。

 

价格更低还不算什么，相比IQ锐歌的超过5m的标准身材，奥迪Q5 e-tron、Polestar 4都是4.8m阵营的产品，这在用户的普遍认知中充其量就是一款中型SUV，只因电动车拥有更长的轴距才给了它们“以下犯上”的机会。

当然，光有低价格、大身材远不能称之为“卷”，IQ锐歌后驱标准续航豪华版究竟能不能打，还得看它能在产品层面给到用户什么。

动力方面，IQ锐歌后驱标准续航豪华版换装了容量为68.4kWh的动力电池，电机功率较之前的后驱车型稍有下调，最大功率降低了5kW至250kW，峰值扭矩保值一致为440N·m，进而拥有更出色的电耗表现，从15.6kWh/100km提升至14.4kWh/100km，在CLTC工况下，新车的纯电续航里程为502km。

 

还有一个非常有意思的点，虽然IQ锐歌后驱标准续航豪华版的动力较之前的后驱长续航车型有所降低，且百公里电耗也得到显著提升，但新车不仅没有在性能层面缩水，反而更强了。新车0-100km/h的加速时间为5.9s，优于长续航车型的6.35s。

而在配置方面，IQ锐歌后驱标准续豪华航版的入门车型和之前相比缺失的配置也并不多，主要为SUPER CRUISE智能驾驶辅助系统，而如果将预算提高2万元，即可和之前的老款车型保持基本一致。

总之，结合新车定价来看，IQ锐歌后驱标准续航豪华版真的有望助力IQ锐歌在销量层面更上一层楼，同时，在充电条件便利且冬季续航衰减较小的南方地区，新车更大有希望成为IQ锐歌的主销车系。

 

除了IQ锐歌后驱标准续航豪华版，此次发布的IQ OPTIQ是一款纯电中型SUV，而在壹哥看来，新车未来同样会成为细分市场的“卷王”。

 

理由很简单，IQ OPTIQ其实就是凯迪拉克版的别克E4、E5，只不过后者均定位为中大型SUV。根据已经公布的信息，IQ OPTIQ车长为4822mm，轴距为2954mm，提供150kW、180kW电机可选，不难看出，IQ OPTIQ拥有和别克E4、E5相近的身材，相同的轴距、电机，甚至就连设计上，新车浓烈的跨界风也和别克“双子星”十分接近。

当然，对于“一门三杰”的上汽通用来说，同父异母的情况并不罕见，因此，这并不代表IQ OPTIQ的豪华成分不足，只是让用户在购车时有了参照物。参考别克E4、E5不到20万元的起售价，IQ OPTIQ就算得到了“豪华”BUFF，起售价大概率也不会超过25万元，若是如此，新车潜力也是值得肯定的。

 

未来，凯迪拉克还将继续在电动车市场加码，按照计划，明年将有3款IQ纯电全新车型登场，攻势不可谓不猛，凯迪拉克能否成为首个在电动车市场成功破局的豪华品牌？壹哥认为非常有可能，毕竟它一向不讲武德。