多款新能源车型亮相展示

11月17日，2023广州车展开幕，本次广汽本田以“驾趣不止”为主题，携全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV等10款全系电动化车型亮相，产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场。Honda e:N品牌的全新概念车型e:N GT Concept同步展出。

值得注意的是，广汽本田旗下品牌极湃的第二款车型e:NP2极湃2在本次车展首发实车亮相，该款车秉承“e:N Design一触未来”的设计理念，兼顾SUV多样化用车场景，预计于2024年上半年正式上市。

此外，作为今年广汽本田在插混市场的旗舰双子星，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV成为本次车展中广汽本田的展台焦点。两款“可油可电”车型均搭载第四代i-MMD混动系统和Honda Architecture新架构。

在当下新能源市场，插电式混合动力作为该赛道的新“蓝海”，累计销量增速超纯电动。今年1-10月插电式混合动力车总销量211.6万辆，同比增长82.6%。广汽本田两款插混车型的推出，正是顺应这一趋势而来。

此前，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时强调，“插电混合动力车型（含增程式车型）今年以来呈现‘超强增长态势’，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉大整体车市增长的‘核心增长动力’。”

广汽本田1-10月销量49.9万

总的来说，插混市场下，广汽本田第四代i-MMD混动系统的运用，有助于产品矩阵全面维度升级，增加产品大众认可度。

但是，截至目前，广汽本田插混车型及纯电车型的加码速度，相比国内自主品牌差距明显。正如汽车分析师凌然表示，“合资品牌在中国转型速度明显还不够快，纯电动和插电混动车型的落地目前已落后自主品牌，这也让其销量遇到挑战。”

目前，广汽本田作为合资燃油品牌，在新能源产品转型发展之路上，仍旧面临比亚迪、吉利等自主品牌冲击。从销售数据具体分析，2023年1-10月广汽本田总销量为49.9万辆，同比下降21.55%。

实际上，广汽本田此前推出过e:NP1极湃1，其前十月累计销量为4415辆，并未在新能源领域掀起浪花。

全新插混雅阁e:PHEV销量在B级新能源市场虽呈现向好趋向，但离插混市场其他自主品牌还有较大差距。

整体细分国内市场，日系车挑战加剧，2023年1-10月零售销量297万辆，同比下滑13.5%；日系车前十月销量占国内汽车市场比重17.2%，同比2020年占比比重下降七个百分点。

2027年不再投放燃油车

事实上，正如广汽本田官方表示，汽车未来发展方向是电动化、智能化和美好出行的持续发展。全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、及e:NP2极湃2的加入，推动广汽本田多元化产品布局的再进阶。

从布局看，2024年，新能源领域是广汽本田的一大发力方向，预计上半年上市e:NP2极湃2；此外在智能化上，将实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING360+智能技术，搭载应用到雅阁车型上。同时，广汽本田新能源汽车零碳生产基地也将在2024年建成投产，预估产能12万辆。