在今年初的全球伙伴大会上，长安汽车就提出了和经典序列（长安、UNI、欧尚）并行的“新主流电动序列”——OX序列，意在“布局主流EV”、“提升主品牌价值”、“全力抢占新赛道”。

彼时的OX序列便是今天横空出世的长安启源。可能很多人会有疑惑，为何在拥有深蓝、阿维塔之后，长安还要创立启源？从品牌架构图上其实也能看出，长安启源将归属于长安主品牌下新能源系列，面向主流市场，与长安乘用车、UNI、长安欧尚组成的经典序列并行，而非深蓝和阿维塔那样的独立品牌。根据此前的公布的信息，到2025年长安启源将推出5款车型，除了启源A07这样的轿车产品外，还将有SUV等品类推出。

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优雅造型

7月20日，杭州良渚，长安启源的首款量产车启源A07正式向媒体及公众亮相。出自设计大师安藤忠雄之手的良渚艺术中心已成为一方名片，在此办展，启源A07的优雅身形与之相得益彰，没有丝毫违和。

在新能源车设计趋于同质化的今天，你确实能在启源A07上找到那么一丝熟悉的感觉，比如封闭的中网、贯穿式灯带、分体大灯…当然，这并不影响它是一台相当符合大众审美的产品。看细节，A07在灯带的两侧加入了阵列式的点缀，这在一定程度上增加了其精致感以及辨识度。前保险杠中央是一枚毫米波雷达，两侧的进气口则是为增程器准备的。

这台定位中大型轿车的新旗舰，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距达到了2900mm，车身线条简约而流畅，整车比例显得相当修长。从侧面看去，启源A07的前后悬都很短，并且还有个大的溜背造型，这将为车内座舱争取了不少空间。

简约圆润的风格贯穿始终，启源A07给人第一印象便是和谐好看，而这样的造型，也让它的风阻系数仅有0.22Cd。

来到车尾，溜背线条与腰线在此汇成了上扬的鸭尾，这给整车优雅的风格增加了一些动感气息。中间贯穿式的尾灯两侧，有着与车头类似的阵列式结构，首尾呼应，同样和谐。

最让人欣喜的是，启源A07提供了掀背式尾门，这相比许多拥有溜背造型的竞品来说，在实用性方面真有着巨大的优势。

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简约内饰

长安启源A07的设计可谓相当完整，拉开无边框电吸门，简约的风格同样贯彻到车内。在层次感分明的中控台上，空调出风口被完美隐藏。坐入主驾，你会发现前方取消了仪表盘，取而代之的是一个50英寸的HUD抬头显示功能。由于没有仪表屏的存在，15.4英寸高清中控屏的左侧为车辆信息显示区域，这和特斯拉的逻辑有些类似。

启源A07的座椅造型十分宽大，下半部份有菱形网格，视觉效果还算比较高级。两座椅中间的扶手区域向前延伸出一个悬浮的岛台，上方左右两侧各有一个无线充电板，在下方也分隔出了相对较大的储物空间。在储物空间前方，三个带有氛围灯造型的装置是车载香薰，命名挺有意思，分别是“臻”、“致”、“悦”。

在空间方面，毕竟有2900mm的轴距，启源A07的后排乘坐空间无需担心。由于溜背式的设计，以我的身高（182cm）如果端坐的话，后排头顶距离全景天幕的距离还是比较近的。在舒适性方面，长安A07的座椅填充物比较软，面料舒适度中规中矩吧，好处就是后排坐垫比较长，对腿部支撑比较到位。不过有一说一，后排除了空调出风口外，仅提供了一个USB-A口充电，对于现阶段的智能车来说，好像差了点意思。

由于掀背尾门的设计，启源A07的行李厢空间堪比一台旅行车，这一点也是比亚迪汉、小鹏P7、零跑C01等车型所不具备的优势。

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纯电+增程

此次设计品鉴活动，主办方并未透露关于动力方面的信息，不过从此前在工信部上注册的信息，长安启源A07将和深蓝SL03一样，提供纯电和增程两个不同版本车型。不仅如此，从公布的参数信息来看，它们所搭载的动力单元也几乎是一致的。

启源A07采用后置后驱布局，纯电版永磁同步电机最大功率190kW，低功率版本160kW；增程版的永磁同步电机为160kW，最大扭矩同为320N·m，增程器为一台1.5L自然吸气阿特金森循环发动机，最大功率70kW。在选用的电池方面，纯电车型搭载宁德时代三元锂电池包，增程版搭载宁德时代磷酸铁锂电池包。

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进军主流市场

毫无疑问，长安启源A07将是一款面向主流市场的新能源的大轿车，它没有动辄3秒的加速性能，没有更高阶的自动驾驶辅助，主打就是一个大空间、高颜值、高品质和高配置。相比竞品，长安启源A07在设计感以及配置上打出了自己的差异化，它有着和谐优雅的溜背造型、无边框电吸门、掀背尾门，宽敞明亮的车内氛围。而纯电+增程的双动力构成，也将为它争取到数量更庞大的受众群体。