文/桃李

买车的时候，似乎总有些配置是你不知道能不能用得上，但不能没有的，比如说天窗。

前段时间五菱星光开启预售之后，9.38万元的预售价点燃了不少消费者的热情，颜值尚可，空间不错，能耗也低，尤其是性价比相当出众，同价位下几乎找不到不选他的理由。而与此同时，还在观望的消费者却因为这台车没有天窗而产生了分歧。

其实要问多一个天窗能干嘛，这个真不好说。有时候跟车主交流的时候才发现，部分车主开车五六年了，但天窗打开的次数一只手都能数的过来，纯粹是摆设。但大部分人的心理依旧想的是“万一呢”，毕竟没有和不用是两回事儿。但理性的讲，笔者认为对于五菱星光而言，天窗并非其用户群体的刚需。

在五菱星光刚曝光之时，外界对这款车的定位就是在10万左右，看上这款车的消费者就是冲着便宜好用来的，价格高于秦PLUS消费者很有可能不接受。而天窗无疑是最大的累赘，此前吉利银河L7就将天窗作为一个选配，价格为3000元。

而据了解，汽车厂商在生产线上生产一个天窗，成本大约在2000元-5000元不等，就算是作为标配项出现，但毕竟羊毛出在羊身上，多出来的成本最终还是得消费者来买单。所以对于而言，最好的选择就是能省则省，把价格压到最低。

尤其是低配车型，整台车基本上已经压缩到了极致，不仅液晶仪表和中控屏更小，甚至连车联网功能都不具备，在智能化当道的今天，这多少有点不可思。

同样的，对于消费者而言，天窗的存在其实也是一种负担。除了增加部分购车成本，作为一项额外的配置，本身也存在损坏的风险。比如随着车龄的增加，天窗的胶条和电机可能会老化故障，维修就得花钱，不修就只能当做摆设，实在鸡肋。

而且一旦出现胶条老化、排水孔堵塞，或者忘关天窗的情况，车内还有可能漏水。在降水较多的南方地区，夏天遇上暴雨容易成为“泡水车”；枯枝落叶也会掉落在车顶，如果不常洗车，看起来会很脏，日常使用其实并不省心。

另外，天窗对于车辆的安全性也可能会有影响，普通天窗的面积小影响不算大，但现在很多车型都开始用上了全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，中间就只有一条细小的分割线，肉眼可见已经是没有横梁的存在了。而出于安全性的考量，必须通过在材料和工艺上保障车身强度，例如采用特殊材料、增加天窗加强框等等，但加钱的事儿，能有多少消费者愿意？

总之，对于只是想要买一代好用的家用车的消费者而言，笔者认为其实天窗存在的意义并不大，算不上是刚需。当然，如果你买车除了代步，还想要更好的出行体验，那么天窗就是有存在意义的，毕竟能够提升车内的采光，还能透气，所以要不要天窗，还得看每个人的购车需求是什么。

写在最后：

在国内没有天窗的车似乎是一件很不可思议的事情，但其实在国外很多地方，大部分人并不喜欢这样一个可有可无的配置，而除了天窗，汽车上还有很多设计也是褒贬不一，比如隐藏式门把手、抬头显示等等，这些东西的出现不能说一定不好，但需不需要最终还是得根据自己的购车需求来决定。