据相关数据显示,截止2022年底,我国机动车保有量已经达到了4.17亿辆,并且这个数据还在不断上升中。汽车从早些年的“奢侈品”到如今走进千家万户,给出行带来极大便利的同时,交通拥堵、安全事故频发等问题也伴随出现。尤其是在节假日等出行高峰期,堵车已经成为家常便饭,剐蹭、追尾、碰撞等事故也层出不穷。车辆售后保障,也成为了每一位“准车主”必要的考虑因素之一。
面对这一现状,很多家庭用户在购车时都会重点关注车辆的安全性,以及车辆的售后保障。对于全家出行来说,安全是不能触碰的底线,在售价亲民的十万级家轿市场也不例外。
而提到这个细分市场的安全标杆,东风标致新408当之无愧。在2022年中国汽车安全大会公布的中国十佳车身评选榜单中,新408就凭借扎实的用料和硬核的车身结构,一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。与此同时,为了保障客户的利益,以及用车方便,东风标致还在双网融合增加触点的基础上,不断开设双品牌旗舰店,为客户带来更好的售后服务与用车体验。不过A+级家轿市场向来都是兵家必争之地,竞争十分激烈。新408面对个中强手是否还有胜算?今天我们挑选A+级家轿的销量担当——大众速腾,和新408正面对决。
在具体车型选取售价11.47万的新408 1.6T追光版和市场零售价15.89万的速腾 2023款 (300TSI DSG超越版),看看在“安全”这道命题上,谁的底气更足。
武装到牙齿,时刻守护全家出行
仔细研究新408的车身用料和加工工艺,就知道什么叫“武装到牙齿”。在车身选材上,新408整车高强度钢占比超过70%,双面镀锌金属材料占比超过86%,在“前立柱”“中立柱”“车门防撞粱”等关键受力部位都大量采用了1500MPa超高强热冲压成型钢板,车身强度和耐久性都十分出色。
这还不算完,在加工工艺上,新408还采用了激光焊、冷弧焊等先进技术,车身拥有4000多个高强度、高密度焊点,进一步加强车身结构,在碰撞发生时,可以更好地保护驾乘人员。
车身用料这么扎实,也不奇怪为什么新408可以在由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中,被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射时,车身依然可以不变形,还能正常点火、行驶。
速腾的车身用料其实也挺良心的,A柱、B柱等关键部位都用上了超过1000Mpa的热成型钢,并对上横梁和门槛进行了再强化,门内防撞梁也强化为厚防撞管,提高防撞安全性。但速腾在传播上是有点不讲武德的,把大于1000Mpa的钢材都称为“高强度钢”,让车身高强度钢使用比例看上去达到了84%,属于在宣传上讨了巧。
但总的来说,两台车的车身用料均能面对日常绝大部分碰撞,不过在车身强度上,确实是新408更舍得下猛料。
值得一提的是,新408的内饰用料也更健康、环保。在中汽研儿童优先(绿色座舱)认证中,新408是首款通过儿童优先(绿色座舱)认证的十万级家轿,比很多同级车型都要出色。
动力不止于代步,让驾驶更有乐趣
有了硬核的安全性能护航,两台车玩起操控来也更有了底气。虽然新408和速腾都定位于家用车,但动力绝不止于代步。
以新408和速腾来看,前者搭载了1.6T+爱信6AT的动力组合,是同级中唯一搭载1.6T发动机的车型,其最大功率可以达到125kW,峰值扭矩为250N·m,发动机在1750转时就能释放出全部扭矩,加速畅快,红绿灯路口起步、亦或是变道超车都非常轻快。
速腾则搭载1.5T+7DCT干式双离合变速箱,峰值扭矩和新408保持一致,为250N·m,最大功率为118kW,要略弱于新408,日常用肯定没问题。但发动机要在1700转速以上时,涡轮才介入,相比新408而言,加速性能稍微弱一点。
真A+大空间,舒适性稳稳拿捏
看完了安全和动力,家用车重要的空间表现也值得说道。两台车都是名副其实的真A+家轿,新408拥有4750mm×1820mm×1488mm的同级最大车身尺寸,轴距达到2730mm;速腾的车身长宽高则分别为4791×1801×1465mm,轴距为2731mm,与新408相差无几,都是同级产品中比较大的车型。
(新408)
反映在内部驾乘空间上,坐进两台车的前排、后排,腿部都有不少富裕。不过得益于更高的车身,新408可以让乘员在上下车时更轻松,更宽的车身也能同时容纳三个成年人坐在后排,而不感到拥挤,实用性和舒适性都非常不错。
(速腾)
小结
新408和速腾在A+级家轿市场,都是高品质车型的代表。尤其是新408,在购入门槛比速腾更低的前提下,车身用料和工艺更硬核,动力表现也更出色,再加上大车身尺寸,几乎没有短板,质价比十分突出,对于重视品质的家庭用户而言,更值得购入。
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