“牺牲车辆利润率换取更多产量‘说得通’，若整体经济环境不稳定，特斯拉还将继续降价。”

近日，特斯拉CEO马斯克在财报会议上的的这一言论成为汽车圈的一个热点。 对此，很多网友表示：如果未来特斯拉再出其不意地“搞”一次大降价，新能源市场是否会再次经历一次“大地震”？

要知道，在今年年初，由于国补取消、电池成本上涨，各大新能源车企相继发布涨价通知。而在这样的情况下，特斯拉却宣布大幅降价。也正是由于特斯拉的这波“逆势操作”，引发了2023年车市的第一轮价格战。

从新能源汽车市场到燃油车市场，一场轰轰烈烈的车市“混战”持续了近三个月才逐渐结束。而“价格战”也让多家车企尝尽了“苦头”。小鹏汽车在降价后，销量却大幅下滑；雪铁龙虽然在降价的当月销量有所反弹，但第二个月销量便被“打回原形”，同时由于补贴不到位，而引起了消费者大面积维权。对于这些车企而言，跟进特斯拉的降价，无疑是“赔了夫人又折了兵”。反观特斯拉在这轮“价格战”中却实现了“以价换量”的目的，今年以来其销量持续高涨。

今年上半年车市在降价这一“主旋律”中匆匆度过，原本以为下半年车市将回归“平静”，毕竟7月份包括特斯拉、“蔚小理”、中国一汽、上汽集团、长安汽车等在内的16家车企刚刚联合签署了“不降价”承诺书，而特斯拉马斯克似乎却不按规则“出牌”，一个“还将继续降价”的表态，预计会让很多车企不再镇定。

要知道，特斯拉电动车的单车毛利率是行业内依然高高在上，也就是说特斯拉降价的空间非常大，这是其他新能源车企难以比拟的。而以“蔚小理”为代表的造车新势力，目前除了理想汽车利润实现转正之外，其余新能源车企目前均处于亏损状态。虽然比亚迪的利润算是自主品牌中比较高的，但单车毛利率依然不及特斯拉。

在这样的情况下，即便特斯拉再次大幅降价，仍有利可赚。如果其他新能源车企也跟进，无疑是“作死”的节奏。但如果不跟进，却是将市场份额“拱手让人”。因此，如果特斯拉再次降价，不管其他新能源车企跟不跟进，结局都会比较悲惨。

对于传统车企而言，特斯拉的降价将是一大“灾难”，竞争对手不得不选择迅速跟进，新一轮的车市“价格战”不可避免，对于消费者而言或许会因此受益，但整个产业链或将遭受巨大的压力。“鲶鱼效应”逐渐明显，特斯拉的引入，加速了新能源汽车市场的发展，比亚迪从众多车企中脱颖而出，但同时，特斯拉的不断降价，也使得新能源汽车淘汰赛加速。据粗略统计，今年以来已有十几家新能源车企淘汰出局。

写在最后

特斯拉未来还有降价的可能，车市新一轮的“价格战”还有可能出现，对于不着急用车的消费者而言，建议选择持币观望一段时间后再做决定，毕竟如果出现像今年上半年各大车企纷纷降价的现象，节省几万元入手一款车，不是“很香”吗？

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