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体验完享界S9,我觉得它真懂老板的用车需求

新车导购 2024-07-10 浏览(77059)
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华为的第三个 “ 界 ” 享界 S9 ,今天正式亮相了。


一大早余大嘴,就来在华为门店里给大家直播展示这款车,现在已经开放预订,预售价 45-55 万元。

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是的,车子还没上市( 预计 8 月上市 ),就已经到店,感兴趣的差友可以直接线下看车了。


前些天,脖子哥也是去看了下实车的外观、内饰,今天就来和大家聊聊。


享界 S9 的定位是 “ 行政级轿车 ” ,提到这个概念,我脑子里第一个想到的就是奥迪 A6 ,这么多年已经给人留下了领导出行标配的深刻印象。


S9 想打的也是这块市场,当一台老板座驾


虽然余大嘴一直在说这车对标的是 78S ( 宝马 7 、奥迪 A8 、奔驰 S )这个级别,但其实无论是车子大小还是内饰豪华感,我都觉得它应该是更接近 56E ( 宝马 5 、奥迪 A6 、奔驰 E )


S9 车长 5160mm ,轴距 3050mm ,和长轴 5 系差不多大,而 7 系车长接近 5.4m ,轴距超过 3.2m ,要明显长一截。


外观因为早就公布了,咱就简单带两句。


作为华为和北汽合作的车型,享界 S9 依然走了 “ 界 ” 字辈的家族化设计,前面星河大灯就像是把问界 M9 上面那个给拍扁了。


上图是享界 S9 ,下图是问界 M9

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后头灯组没有了 M9 上可以做出红双喜的效果,更像是智界 S7 。

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我个人觉得后侧围这里,从这个角看有点单调,来道腰线应该会更立体。


如果选了个黑色车漆,配上多幅轮毂,再加上黑色内饰,还带木纹的。你别说,这行政味儿一下就上来了。


S9 的车里头,前排一眼看过去就很智界。双层仪表台、椭圆方向盘,和 S7 都一个风格。


上图是享界 S9 ,下图是智界 S7


这个椭圆方向盘乍一看有点怪,但根据我之前开智界 S7 的经验,其实用着并没有那么难受,甚至用久了还会逐渐习惯上。


就是这个造型放在这么一台行政轿车上,我觉得有点跳脱,不是很搭。


不过它设计成椭圆,也是为了能给驾驶员留出看仪表的视线,加上 S9 的仪表屏也比较靠前,方向盘基本不会挡到。


而仪表屏往前的另一个后果 · 就是,已经没有 HUD 的安装区域了。。。所以,这台 50 万级别的轿车,没有 HUD 。


关于这个事儿,老余今天直播也回应了原因,是因为他们觉得 HUD 经常看不清,干脆就不要了,有仪表就可以。


好好好,你咋说都有道理。


然后在中控下方,享界 S9 的储物空间也不多。


像是智界 S7 和问界 M9 ,这个位置都做了掏空,可以放个包啥的。而 S9 两侧没有打通,只有侧兜,不晓得里头是塞了啥零件。


前排再值得说的就是这块氛围灯电子外后视镜了。


官方说氛围灯的颜色有 1680 万色,这么多色彩能不能用上另说,反正这个渐变的效果我觉得还挺好看的。


只不过中控这里的氛围的做成了一个横条,横条里头又是各种棱线,让我想到了宝马。


上图是享界 S9 ,下图是宝马 5 系


而这个电子外后视镜,你打转向灯的时候会有一个摄像头视角变广的效果,也是为了安全考虑吧。当然,这玩意儿大概率是选配。


不过对于享界 S9 这台老板座驾来说,前排没那么重要,后排才是关键。


S9 直接在老板位给了一个零重力座椅,而且安全带就绑在座椅而不是立柱上。老板上车,直接一键躺平。


座椅老板键和超大扶手也是必须的。S9 的老板键放在了门板上,按下这个按钮,激活老板键功能,后排座椅调节按键就变成控制副驾的前后移动和靠背倾角。


但我发现这个设计会遇到误触的情况。比如你进入了老板键模式,这时候这几个座椅按钮里,前后移动和靠背调节是控制前排的,但头枕高度和坐垫伸缩仍然是控制后排的。


建议厂家设定为,打开老板键之后,干脆就把调头枕、坐垫的按键给锁了。


大扶手的后头,是一个冰箱,准确来说是冷暖箱,支持 3 ℃ -10 ℃的制冷及 35 ℃ -50 ℃制热,里头大概能放四瓶饮料。


一个细节是,冷暖箱外头有个指示灯,制冷时是蓝灯,制热时是红灯。


扶手前面,则是一块 9 英寸的屏幕,可以控制影音娱乐、调节座椅等等。


除了这些,享界 S9 在后排还给了一块和 M9 上类似的投影幕布,也是在扶手屏控制,可以把车机里播放的视频,投到幕布上。


虽然和 M9 是一个方案,但我感觉 S9 的投影效果更清晰。


M9 在第二排离太近会感觉画面有点糙,反而是在第三排效果更好,但 S9 的二排看着好很多。


幕布降下来,也就隔绝了前后排。


如果老板觉得外头太亮或者是要在车里谈个大单不想被人看见,那就可以一键把车窗遮阳帘和天窗遮阳帘都关上。


不过后头这个小三角窗遮阳帘不是电动的,就得麻烦老板亲自关一下了。


作为一台电动轿车,享界 S9 终于给了天窗遮阳帘这样非常先进的配置。


很多电轿,出于头部空间以及成本考量,都是直接一整块玻璃完事,搞得车主们大热天快被晒成人干了,只能自己买遮阳帘。


S9 是把遮阳帘做成了前后两段式,卷轴放在了天窗中间区域,所以后排头部空间我觉得还 ok 。而且这中间大概就 10cm 宽度的地方,还塞了幕布机构,有一说一,享界这里的空间布置是有点水平的。


那如果老板还是担心隐私问题,还可以在系统里一键禁用车内麦克风及摄像头权限,再点一下这个按键。


它是一个实时对话加密功能,可以把后排乘客对话声音打乱放给前排。我试了下,后面正常说话,我在前头听着是比温州话还难破译,一个字都听不出来。


行政轿车虽说后排一般不会坐 3 人的,但我也给大伙儿试了下中间这个位置,坐垫贼拉凸出,坐姿很怪异。只能说如果你有这个需求,请慎重一点。


总之,按照享界 S9 的定位,我觉得它的优势很明显,主打的都是照顾老板们方方面面的小需求。在试车的时候,我脑子里已经有余承东在给周鸿祎展示享界 S9 后排这些功能时,红衣大叔各种开心满意的画面了。


当华为和行政这两个标签组合起来,看起来会是一个不小的吸引点。


这次,享界 S9 是打算和问界 M9 组成双旗舰,一起开拓高端市场。M9 最近的火爆大伙儿都知道了,但我觉得智界 S9 能不能接住 M9 的火爆,现在真不太好说。


首先,问界 M9 毕竟是个可商可家的大 SUV ,而且它是纯电、增程同时在卖。真要在 50 万以上市场找这么一台可油可电的 SUV ,实际上选择并不多。


而 S9 本身就是轿车,现在只有纯电车型( 据说后头会有增程 ),已经排除了一批潜在客户,加上它还这么和行政出行绑定,那些有家庭需求的人可能兴趣也会减少。


就说把范围限定在 50 万级别的纯电轿车,只有蔚来 ET7 的销量能够勉强破千( 前几个月都是几百台 )


李斌和李想也早就感叹过,高端纯电车不好做。


看得出来,这块盘子目前就那么大,谁来都是有压力的。


当然了,享界 S9 还有些宝贝没掏出来,咱也不知道它真正实力是啥样,比如首发的 ADS 3.0 功能有多大的搞头,以及它的驾乘体验如何。


还有最关键的,这款车定价会到多少,没准现在预售价是个烟雾弹,上市了再给你来个大惊喜。


这些问题,就等到正式上市的时候再见分晓啦。

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