自雷克萨斯入华以来，它就凭借坚决进口拒绝国产的品牌调性以及独特的产品质感，成为豪华品牌的异类。
过去很长一段时间，连BBA都要降价力求生存，偏偏位居二线豪华品牌的它依托品牌溢价，维持稳固的价格体系售卖。像被戏称为“公路闪电”的雷克萨斯ES200，百公里加速10秒开外，近30万的售价在巅峰时刻一度需加价2万等车...
不过今时不同往日，ES开始在“以价换量”的边缘徘徊，官方指导价为29.69万元的200卓越版，市面上有4-5万元的终端优惠，基本28万就能落地。要知道，2年前，它加上强制装潢等，落地价高达34万甚至35万呢！
除了现款优惠，新款也在抓紧升级中......
走量雷克萨斯新款发布雷克萨斯在海外市场发布了2024款ES车型，它在美国售价为43190-53480美元，折合人民币为30.97万-38.34万元。如果硬要比，国内现款指导价为29.69万-48.89万元，高配版本价格差距还挺大的，另外，对比海外2023款，2024款也有些许涨幅。
海外版车型提供3.5L V6发动机、2.5L和2.5L混动系统，而国内市场预计将继续提供2.0L、2.5L以及2.5L混动系统。其实在动力层面让国内消费者羡慕的有两个：其一是海外版2.5L车型配备有四驱系统，国内为全系两驱；其二是海外有名副其实的“公路闪电”版本--3.5L V6动力。
作为中期改款车型，2024款雷克萨斯ES更多是在配置上做升级调整。全系标配Lexus Safety System+ 2.5驾驶辅助系统，包括具有行人检测功能的预碰撞警告系统、自适应巡航控制以及车道追踪辅助等功能，虽然智能程度不能跟国内高端新势力车的高阶辅助所比拟，但对于凌志铁粉来说，这是提升驾驶便利性和舒适性的升级。
另外，部分版本可订购技术包，其中包括12.3英寸中控触摸屏、语音控制功能、抬头显示、无线更新功能以及该品牌的SmartAccess卡钥匙。这些配置在老款车型上是独立提供的，2024款则以打包形式出现。目前尚不知该技术包会不会同步到新款国内车型上。
外观部分继续保留现款家族式设计，“纺锤式”前脸与雷神大灯等，这些元素目前来看尚未过时，有颜值又能体现辨识度，也没必要硬换。
值得一提的是，新车有全新造型的17英寸、18英寸轮辋可选，F Sport Design版本是19英寸轮辋，目测国内版本会同步。
很多人都说：雷克萨斯在国内的地位已岌岌可危？以卖得最好的ES车型来看，从数据可直观看到，对比从前，它在华销量是显得有些乏力。
不过放在同价位车型中，雷克萨斯ES倒也并没有跌入万丈深渊那么夸张。今年上半年，雷克萨斯ES的上险量在3.87万台。作为参考，极氪001上半年销量为3.1万辆；蔚来ET5卖出近2.87万辆；小鹏P7为2万辆。
在扩展到品牌层面，今年上半年的中国市场豪华品牌销量榜上，雷克萨斯依旧排在蔚来、极氪、腾势等新势力高端车型前面。
显然，“凌志”现阶段在国内豪华车市份量还是在的。但当下瞬息万变，国内用户的消费观点在改变，车市正在被打乱重新洗牌，雷克萨斯的竞争是在逐渐被削弱。
你看摸透国人心的理想汽车销量俨然有进军一线豪华阵营的势头，半年销量达14万辆。车主对品牌的忠诚度与认可度也很高。
而蔚来、小鹏等品牌，虽然销量还没追赶上，但以国内车企极其厉害的营销洗脑手段，以及擅长持续性“讲华丽故事”，品牌价值攀升到哪里都是可期待的。
再说产品这回事，相比雷克萨斯的保守，国产高端新能源品牌，要科技够科技，要智能非常智能，要加速有加速，如今的购车主力军年轻一代哪能不心动？
所以，你觉得“凌志时代“在国内还能继续吗？对于新款ES，你有什么想法？留言探讨下吧！