前不久我们刚试驾的凯迪拉克全新XT4，可以说是近期最有竞争力的豪华品牌紧凑级SUV之一了，乃至于我们的试驾文章上线后，后台不少粉丝都在询问关于这款车的具体选购建议。因此我们觉得十分有必要，为大家好好梳理一下全新XT4这款车，希望通过我们的这篇文章，为对这款车感兴趣的各位，提供客观的、有价值的选购建议。

在文章开始之前需要先强调的是，目前全新XT4有一定的经销商优惠幅度，但优惠幅度上，各地不同经销商间均有所差异。因此在我们的文章中，在涉及到价格时，我们将统一使用官方指导价作为参考标准。

全新XT4共分为4个版本，指导价区间为22.97-28.67万元。其中，除了指导价22.97万的最低配版搭载1.5T发动机（211匹，无停缸技术）之外，另外三个版本全部搭载2.0T发动机（237匹，有停缸技术）。四款车型均搭载48V轻混系统，但需要注意的是，根据现行国内关于新能源车的法规，48V轻混被归类到燃油车范畴内，上的是蓝牌，也不享受针对新能源车的各种补贴及上牌优惠政策。而根据我们之前的试驾文章中所提及的，XT4的48V轻混系统整体驾驶感受与纯燃油车相比并无二致。

另外，四款车型全部搭载通用自研的9AT变速箱，基础的配置也都非常齐全，包括那个标志性的，视觉冲击力极强的33英寸，8K分辨率的超级大屏和全新的车机系统以及骁龙8155芯片，都是全系标配并无删减的。

可以说全新XT4的整体配置水准是相当高的，并未出现在最低配车型上大幅砍配置的情况，这点相比同级相似价位的其他豪华品牌紧凑级SUV来说是个比较明显的优势。接下来，我们将对比四款车型的各种不同点。

我们对全新XT4的四个车型进行了详细的分析，发现一个非常有趣的现象：这款车从配置上大致可以划分为3个“阵营”。分别是低配、中配及次顶配、以及顶配。

先来说说中配和次顶配，它们的指导价分别为25.77万（28T两驱豪华型）及27.57万（28T两驱尊贵型），价格差距为1.8万元。这两个配置拥有全新XT4宣传中提到的大多数亮点配置，在这两个版本中全部都有。首先是带停缸技术的2.0T发动机，这台代号LXH的发动机是凯迪拉克最新的2.0T四缸机，技术十分先进，能在拥有大马力输出的同时保证相对较低的油耗（WLTC百公里7.44L）。

另外，包括倒车辅助系统、车道保持、并线辅助、倒车车侧预警、带记忆的电动尾门、仿皮座椅、雨量感应雨刷、前排座椅加热等功能，都是两个配置都有的。

不同点在于，次顶配车型的轮圈尺寸为20英寸而中配为18英寸，次顶配的两个外后视镜都有自动防眩目而中配没有防眩目，次顶配的中央后视镜为流媒体后视镜而中配为传统后视镜。这都是一些比较细节上的不同，但两者最大的不同点在于。次顶配的座椅是真皮材质（也是整个XT4车系唯一搭载真皮座椅的款型）、而且搭载了14喇叭的AKG音响。而中配喇叭只有7个而且不是AKG的，座椅材质也是仿皮。

以上就是这两个配置的差异。可以看出两者之间1.8万的价差，基本集中在音响系统和座椅上。因此我们给出的第一个消费建议是：如果您对XT4上那套14喇叭的AKG音响不太感兴趣，对真皮座椅也没有太强烈的刚需的话，我们建议大家选购指导价25.77万的28T两驱豪华型（即中配）即可。没有必要选择次顶配。

接着我们再讲讲XT4车系中的“一头一尾”两个版本，分别是作为最低配的25T两驱风尚型（22.97万）以及作为车系顶配的28T四驱豪华型（28.67万）。这两个配置其实非常有针对性。

首先看顶配版，顶配版其实相当于次顶配版（28T两驱尊贵型）的四驱版本，这也是XT4车系中唯一一个四驱版本的车型。但相比起次顶配版，顶配版的座椅为仿皮材质而非真皮材质，而顶配和次顶配的价格差距为1.1万元。也就相当于这个价格差距，基本就是给四驱系统的。

所以是否需要上顶配其实很好理解，考虑到顶配和次顶配其实最大的配置区别就是四驱，我们的第二个消费建议是：所以如果你的用车环境对四驱有刚需，那只能考虑顶配。但如果对四驱没有刚需，或者您需要的四驱系统，不是这种城市SUV的四驱系统所能应付的，那么参考上文的第一条购车建议即可。

至于XT4车系的最低配版25T两驱风尚型，其实反倒是我们最推荐大家选购的。首先，我们前面已经说过，全新XT4的整体配置水准很高，哪怕是最低配，能给的配置都给足了，不存在大刀阉割的问题。

不过最低配版相比次低配版，在便宜了将近3万元的同时，发动机是211匹的1.5T（48V和9AT是全系标配）但油耗更低（WLTC百公里7.2L）、也没有2.0T的停缸技术、但相比起2.0T的要喝95号，1.5T机器只要喝92号就可以了。

另外，没有倒车影像、没有并线辅助、没有电动尾门、没有感应雨刷，也没有方向盘加热、后视镜也是手动防眩目、座椅是皮和织物的混合材料、也没有驾驶座椅加热和副驾驶电动调节。除此之外，最低配版和次低配的其他配置是完全一致的。

但考虑到最低配的1.5T发动机也有211匹而2.0T也只是237匹，而且1.5T版本用的是92号汽油而2.0T版本要喝95号这一点上，我们认为如果您预算不足，又或者您对上述这些豪华舒适性配置有一定的忍耐力，那么相比起次低配版，其实我们更愿意推荐最低配版。我们也认为，全新XT4的四款车型中，最低配版是性价比最高，最值得选择的款式。

我们查阅过一些经销商的优惠措施，目前最低配版普遍有1.5-2万左右的优惠幅度，意味着全新XT4最低配版的裸车价在20.9万左右，落地大概在22万左右。如果这个优惠措施能一直延续的话，我们认为在这个级别的豪华紧凑型SUV市场中，全新XT4的性价比是近乎无敌的高。

实际上全新XT4的性价比是极高的。相比起奥迪Q3和宝马X1两个主要对手，XT4尽管在车体尺寸上不如加长后的X1，但相比Q3仍然有明显优势，且价格优势巨大。而这还是建立在指导价的基础上。考虑到在终端市场，XT4普遍会有一定程度的优惠，这毫无疑问使得这款豪华品牌紧凑级SUV的性价比更高。

总而言之，在优秀的底盘素质、强大而节油的动力系统及新设计的外观的共同作用下，全新XT4的市场前景必然非常广阔。