古法新做。

和标题一样，今天有两个主题，一心搞复古的现代和被环保攻陷的MINI。

两家企业在新能源这条赛道上的理念相差悬殊，现代给了新能源另一种脸蛋，搭配一套复古的外观，不再循规蹈矩。

比如在2022年洛杉矶车展上发布的现代N Vision 74，这车可以理解成现代对未来运动化车型的憧憬，而且用的是氢燃料电池技术。

还有网友画了N Vision 74的街道版假想图，看起来是韩国版德罗宁，其实是找了自己家的先人Pony Coupe作为原型，辨识度在新车里是独一无二了。

不对，好像还有个二，叫什么机甲龙？

量产车也有复古设计，现代IONIQ 5 N明年就会引入国内销售了，浅放一张官图，这车又凶又复古，还有外放电动声浪，从开始就避免了开电车很无聊。

在家用这块还有个古法新做的胜达，海外8月就会发布了，这次曝光了一组实车图，和现款已经没一点关系了，整了个直来直去的线条。

尾部像个木桶，尾灯极低而且是大块的方块灯，有点像美系90年代的SUV。审美确实偏小众，个人看法是还行，起码辨识度很高。

胜达后续还会引入国产，不知道能溅起多少浪花，但我一定会拿一辆写一下。

我的建议是这样的韩系产品都值得一试，即使你有偏见，也推荐你去试一下。

相比现代，MINI的电车就不怎么炸裂了，它是有传承，但不多。

全新一代MINI COOPER电动版的官图早先时间已经出了，那我再重申一遍，新MINI看几次都是丑，紧跟宝马爸爸的步伐。

它和K哥手里的R50相比，唯一值得庆幸的事就是圆形大灯保住了。。。

自从尾灯变扁了之后我看MINI就有一种好猫的感觉，线条比例依旧经典，从官图看B柱到后轮的间距拉长了，轴距应该是变大了，后排的空间也会相应增加。

尾灯辣眼预警，说真香的肯定会有，但绝对不会是我！

如果你告诉我这是一台MINI，我给你头打掉，尾灯没有任何传承可言。不过我现在的心思都在斯巴鲁上，感触就没那么深了。

然后呢还有一件更重要的事，MINI好像真的不满足电动化减少的那点碳排放。

从造车原料也下手了，每少生产一吨塑料就会少4-8吨碳排放量，然后你就看到了新MINI的内饰，说好听点极简主义，第一代Classic Mini就是这样的设计。

我嘛说实在点，MINI跟着特斯拉在搞偷工减料！

和现款的MINI对比会非常明显，我愿意MINI一直停留在F56，油改电我也完全能忍。现款你能看到MINI是在翻修的，新MINI我只看到了砸锅卖铁也要搞环保。

仪表没了，中控变成了一块某宝价值68的精美玉璧，同样带一个实物基座。这块屏幕身兼数职，很难想象开了CarPlay之后会有多怪异。

MINI里blingbling的饰条是必要的，很提气，不然就显示不出MINI曾经是女王座驾的高贵格调。

新MINI就自己琢磨吧，在你车里挂个钟。

这样吧，我出个价，15万交个朋友，不能再多了。

剩下的时间交给长城，新的MINI会交给长城和宝马合资的光束汽车国产，希望价格上会有惊喜。

这一代MINi还会出燃油版，应该还是在英国生产，但我的心思已经在该死的韩系上了。

我有种预感，IONIQ 5 N会是我下一辆电车。。。