我对新款标致508L的价格和销量，都已经不抱什么希望了。
先说价格。在售的这代标致508L是2019年推出的，至今4年多，还不到换代的时间，这几年每年有一次小改款。据悉，新款（年度改款）标致508L即将于8月上市。
对比标致508L的2022款先锋版和2019款先锋版，发现它们的售价都是15.97万（标致508L每次年度改款的起售价都是15.97万）。从2019款到2022款，时隔约3年半，2022款先锋版的配置不升反降，这一逆向操作让人完全摸不着头脑。而且，2023年6月推出的2022款改款先锋版，相比于2021年8月的2022款，在配置上，还把10英寸中控屏换成了8英寸。
近几年国内汽车市场多卷，大家都能看到，车企更明白。正常的大型车企是怎么做的？我们看一下大众，对比2023款帕萨特商务版和2021款帕萨特商务版，一样的价格，新款的配置增加了非常多。
所以推测，8月份即将上市的新款标致508L，起售价大概率还是15.97万。而入门版车型的配置，可能也不会有所增加。
再说销量。标致508L从2019款这一代开始，月销量超过1000辆的只有5个月份，这次年度改款也只是小修改，价格大概率不会降，销量基本还会维持在月销三位数的水平。
总得来说，这代标致508L目前几乎处于“摆烂”状态，压根没想好好卖。
但总有部分消费者关注它，我们来看下新款标致508L相比于在售的2022款有哪些变化。
最明显的是前脸，中网换成无边界风格，和长安UNI-V颇有几分相似，无边界格栅的两侧是全新的LED灯组。另外，它换上了东风标致最新的盾形狮标，和新408一样。
车尾部分，新车也取消了原有的LOGO，中央换为硕大的英文标识，尾灯组则依旧是经典款式，海外版车型的全新尾灯组没有用到国产车型上。
新款标致508L的内饰变化不大，方向盘上换了新车标，在车门把手、座椅、中央扶手、方向盘等细节加入缝线处理，造型没有重新设计。
海外版508
动力方面，新车在海外提供了汽油、柴油以及混动三种形式。燃油版有1.2T三缸汽油发动机、1.6T四缸汽油发动机和1.5T四缸柴油发动机，混动版有PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8以及PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8性能版。目前，根据国内申报信息来看，国内版将搭载1.8T发动机（400THP版本），最大功率为211Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配8挡手自一体变速箱。
此外，新车的悬架也将提供三种模式（正常、舒适、运动），底盘的调校设定将比以往更注重驾驶乐趣。
写在最后这代标致508L为何要“摆烂”？原因可能是这样，标致508在海外卖的贵（可能销量也高），比如新款508在海外的起售价为34020英镑，约合人民币31.05万元。但是在国内卖得便宜还不好卖，卖方难免会认为买方不识货。