国内汽车市场从今年3月开始便进入了“内卷”时代，各大合资车企间的竞争日益激烈，许多车型都有了很大的优惠力度，作为日系品牌的代表之一，马自达这次也“掀桌子”了，直接将入门款车型的售价都大幅降低，比如今天为大家带来的这款次世代MAZADA 3昂克赛拉，入门售价从老款的11.59万大幅降至新款的8.99万，那它的表现到底如何呢？一起来看看吧。

在外观设计上，马自达的“魂动美学”可谓引领了家族一个时代，不仅国际级大奖拿到手软，同时也让旗下车型都具有了动感优雅的外观造型。次世代MAZADA 3昂克赛拉的车身采用了更多流畅的线条走向，展现出优美的运动感。车头采用盾形格栅搭配，内部则为黑色的锁子甲结构，视觉感上更有层次，两侧上扬的大灯与中网相连，前唇上方带有一根宽扁的横向格栅设计，彰显出其时尚运动的特点。

次世代MAZADA 3昂克赛拉的车侧利用流畅的线条设计勾勒出修长的车身造型，同时魂动美学的加持也让车侧拥有更具美感的车身比例。整车轴距超过2米7，相比同级别车型更具优势。折角腰线从头灯发源处开始，在前门把手处逐渐下沉。车身后段的线条则从后车窗下方延伸至尾灯，勾勒出肩部的立体轮廓。车窗线采用了镀铬封边处理，并在尾窗区域设计了优雅的迂回折角，使整个尾部呈现出更具动感的效果。

车尾的设计也格外注重细节，后备厢顶部形成了一个非常独特的鸭尾造型，宽扁的楔形尾灯则采用了略带熏黑处理的灯罩，内部圆形的灯组点亮后更为动感。此外，灯组下方的外扩后包围采用了类似U型的结构设计，让整个尾门型面拥有更强的层次感和立体风格。车底采用了黑色的组件包覆，两侧还配有双出的圆形尾喉，进一步展现出简约的运动化特征。

走进车内，次世代MAZADA 3昂克赛拉的中控台设计非常精美，采用了叠层式的台面搭配和大面积的软性材质加缝线的组合，让整个车内散发出更强的精致感。主副驾区域的出风口造型也采用了不同的轮廓设计，为车内增添了更多丰富度。中控台中间带有一块悬浮式横置中控屏，虽然不能通过触摸屏幕进行操作，但通过挡把后方的多媒体控制区进行调节依然便利。

8.8英寸的中控屏幕在尺寸上相比当前其他竞品不太占优，系统内置有马自达家族全新的智联系统，不过内置应用并不算丰富，即便是顶配车型，实用的GPS也只能选装，好在整车标配了CarPlay和CarLife手机映射功能，用户可以通过手机连接来弥补内置应用的不足，顶配和次顶配车型标配有L2级辅助驾驶系统，2.0L其他版本则只可选装。

次世代MAZADA 3昂克赛拉定位为一台紧凑级车型，身形尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。座椅根据车型提供了织物或真皮面料进行包覆，内部填充软硬适中，184cm的乘客在后排乘坐时可能会感到局促，后备厢内除了两侧轮拱处略微的凸起之外，其余部分均保持了足够平整的布局，内部容积能轻松容纳下日常出行常见的20/24/28英寸行李箱，同时后排支持放平，进一步提升了装载容积。

动力方面，次世代MAZADA 3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力组合，分别拥有86kW（117Ps）和116kW（158Ps）的最大功率，峰值扭矩分别为148N·m和202N·m，均匹配了6AT。虽然次时代MAZADA 3昂克赛拉的动力参数放在现在不太能打，但得益于油门偏向灵敏的设定，整车从起步阶段便表现出了轻盈的行驶姿态，线性的响应在城市道路的走走停停中也更为惬意。深踩油门后，虽然动力的整体力道并不会给你太多激情，但平顺细腻的输出质感依然能让你感受到“东瀛宝马”的调校魅力。

底盘部分，次世代MAZADA 3昂克赛拉采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合，在阻尼调校上更偏向于舒适化定位，整车对于路面的颠簸化解更为从容，转向的调校对于马自达而言轻车熟路，灵活精准的车头指向让这辆车开上去更有驾驶乐趣。

总结：

作为马自达当前的入门级轿车，次世代MAZADA 3昂克赛拉在面对日益激烈的竞争环境，通过降低入门售价的方式吸引了大批消费者的关注，从产品力来看，次时代MAZADA 3昂克赛拉拥有优雅灵动的外观设计，同时内饰搭配也更注重实用性，轻盈柔和的动力表现和精准的操控感同样符合年轻一代的审美，不知道你是否喜欢这台次世代MAZADA 3昂克赛拉呢？