喵哥记得，当初东风日产超混电驱奇骏上市时，大家都用‘掀桌子’来形容这车的态度。确实，超混电驱奇骏不仅搭载第二代e-POWER混动系统、e-4ORCE雪狐电四驱等硬核配置，做到了入门即豪华，而且还将价格控制在20万元以内，展现出强大的市场竞争力。

超混电驱奇骏进入市场后也有着不错的受欢迎度，订单量持续攀升，以致工厂的产能无法满足市场需求。那么，现在生产超混电驱奇骏的工厂是怎样的情况？超混电驱奇骏在生产过程又是如何保质保量？近日喵哥走进了东风日产武汉工厂，溯源超混电驱奇骏的品质之道。

严谨、细致是保质的关键

大家都清楚，时下购车者普遍处于消费升级阶段，它们对车辆的品质感也有着很高的追求，加上汽车市场的自主高端车型不断增多，购车消费者的可选择性也更丰富，在这种时代背景下，刚进入市场的超混电驱奇骏能获得大量订单，品质把控方面必然会有独到之处。

当喵哥走进东风日产的武汉工厂，终于找到了超混电驱奇骏拥有过硬品质的秘诀，简单来说就是做工严谨和技术先进。要知道，武汉工厂也是日产全球电动车型ARIYA的生产基地，而ARIYA是日产的新能源车旗舰之作，那么为了保证ARIYA在全球市场都能展现出优秀的旗舰实力，武汉工厂也需要有过硬的制造工艺。

据喵哥了解，武汉工厂的每个车间和每道工序都进行高精度监测，以保证车辆从制造源头开始就有着精妙的做工。此外，东风日产武汉工厂还设置了品质检测车间，这个车间会对生产线下来的每一辆车进行上百道工序检查，从而保证交付到用户手中的每一辆超混电驱奇骏都具备高品质。

不仅如此，喵哥在武汉工厂还发现了车间内的自动化设备非常多，这些设备通过先进和智能的技术，既能保证每一辆车在生产过程中都能有始终如一的品质，又可以提升生产效率。而喵哥在现场也看到工厂里的超混电驱奇骏已经加快速度生产，所以订了这车的朋友，应该很快就能提车了。

路试验实力

这次喵哥不仅参观了超混电驱奇骏的生产工厂，同时还对这款车进行了试驾体验，开上道路验实力。

从长沙出发，开到武汉，三百多公里，喵哥一路试驾过来，给我的最大的感受就是，超混电驱奇骏开起来时有一种电车的感觉，这车的第二代e-POWER混动系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池构成，而系统中的发动机只负责发电，车辆则由电机驱动，所以超混电驱奇骏在加速时有电车的轻快感。此外，由于第二代e-POWER混动系统是电驱，所以无须换挡，整个加速过程也相当顺畅。

而e-4ORCE雪狐电四驱系统的助力，超混电驱奇骏的行驶稳定性也更好。要知道，e-4ORCE雪狐电四驱系统能够对动力输出、制动力和底盘空间等方面进行优化处理，甚至支持全局100:0-50:50电动扭矩即时分配。也就是说，这套四驱系统能够根据路况的不同，自适应调配车辆的调教，使其始终具备更好的行车稳定性和转弯精准性。

或许你会有疑问，对于一款SUV来说，追求驾控稳定性有何意义？但实际上，日常用车驾驶四驱车型的安全性普遍比两驱车型更高，在高速路行车时遇到突发路况，四驱车型具备更好的避险能力，同时在雨天路滑路段，四驱车型的行驶稳定性也更好，所以超混电驱奇骏配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，也能让人的用车生活更加安心。

值得一提的是，e-4ORCE雪狐电四驱系统还有5种驾驶模式供选择，能够让超混电驱奇骏在各种路况下都能展现性能优秀的一面，并且无论在任何一种模式下，e-4ORCE雪狐电四驱系统都能够最大限度地减少车辆的俯仰、俯冲感，从而提升驾乘舒适性。

至于其它配置的表现，对于很多人来说都不陌生了，无论是犹如沙发一样舒适的座椅，还是增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新升级的全新Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等配置，在燃油车奇骏身上都有，所以喵哥就不再展开说这些配置的表现了，简单而言就是实用性都不错，能大大提升用车便利性和安全性。

结语：

车市环境竞争激烈，一款新车型能够在市场上突围而出不会是偶然。而对于超混电驱奇骏订单火爆的原因，喵哥在这次的工厂溯源之旅也找到了明确答案，这款车从诞生之处就对品质进行严格控制，保证高品质的基础上，还有各种先进、智能的硬核配置，全方位铸就强大的产品实力。如果你想要一辆品质靠谱，配置丰富且实用的合资SUV，超混电驱奇骏是一个相当不错的选择。