全新1.5T EVOⅡ净效发动机有何性价比?

众所周知，大众早在10多年前便在中国市场推出了涡轮增压+双离合的黄金动力总成，也可以说是大众将小排量涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱带入到了公众的视野中，而且当时市场反响非常不错。时至今日，大众集团在内燃机方面依旧保留EA211系列的1.4T发动机和EA888系列的2.0T发动机，只不过前者升级到了全新1.5T EVOⅡ净效发动机，在节能减排的同时动力性能得到了显著提升。

上汽大众途观L作为品牌旗下明星产品，本次也是跟随大众集团的发展脚步，由此前的1.4T发动机升级到了全新1.5T EVOⅡ净效发动机。这台发动机虽说同样在EA211系列中，但和原有1.4T发动机相比不论是在技术上还是在排放层面上，都得到了显著加强。

其实这台1.5T 发动机很早便在海外开始普及，只不过初代机型并不能胜任国内的排放法规。换句话说大众更看重中国市场，在这一空档期针对海外初代机型进行了问题收集，随后在全新1.5T EVOⅡ净效发动机中进行了改进，并且开始在中国普及。从侧面看出，大众品牌对中国市场很负责任。

在技术层面，这台全新1.5T EVOⅡ净效发动机是在1.4T基础上更新而来，最大功率从此前的150Ps提升至160Ps，峰值扭矩保持250N·m不变，这看似10马力的数据提升，背后有着很多不为人知的黑科技。

具体来看，途观L搭载的这台全新1.5T EVOⅡ净效发动机使用了更节能环保的米勒循环技术，可以降低发动机的工作温度，并且压缩比由10:1提升至11.5:1，降低氮氧化物排放，高效节油减少爆震，将燃烧效率最大化，压榨每一滴汽油，因此这台发动机的热效率相比1.4T提升了8.6%。然而源自保时捷的VTG可变截面涡轮技术竟然也出现在了这台发动机上，这项配置是用来弥补米勒循环带来的充气效率不足的先天缺陷，从而实现了160Ps马力的高功率目的，并且在低转速区间带来更好的涡轮效率，扭矩平台也从此前的1750rpm-3000rpm，提升至1750rpm~4000rpm，并且在1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩。

在有这样的技术加持后，途观L 1.5T的百公里加速提升了3.8%，综合油耗更是低至6.6L/100km。值得注意的是，这台发动机可支持加注92号汽油，根据目前油价来看，这可以大幅减少车主的用车成本。

1.5T不是“入门版”

尽管搭载了全新1.5T EVOⅡ净效发动机，但是途观L 1.5T并不是真正意义上的“入门级”车型。配置上这款车相比此前的1.4T版本可提升了不少，诸如专属外后视镜光影地毯、电动折叠外后视镜、副驾驶外后视镜倒车下翻、智能电动尾门、三温区自动空调等配置，都是一些此前入门级车型没有配备的常用配置，在换装1.5T后直接全部加上。

智能化配置上这款车丝毫没有怠慢，标配了IQ.智慧车联系统、10.3英寸液晶仪表以及12英寸中控大屏，这些都是必有的配置。以往的途观L车型，入门级车型至少20万元起，但本次升级之后可以说将途观L的基础配置进行了全面下放，但价格却更加亲民了，这也就导致途观L和目前合资紧凑级SUV的价格有了重叠，错位竞争在所难免。

比较起来，途观L 300TSI 在配置上相比CR-V 240TURBO两驱锋尚版多出了电动尾门、三区空调、10.3+12英寸双屏互联和苹果无线CarPlay等越级配置，这些CR-V 240TURBO两驱锋尚版都没有。并且CR-V 240TURBO两驱锋尚版仪表台还用的是塑料材质，价格却比使用皮质包裹的途观L 300TSI略高不少。

更重要的是，途观L在尺寸上和CR-V差别很大，前者定位中型SUV，后者定位紧凑级SUV，虽然CR-V在换代后轴距加长，但仍旧够不到中型SUV的尺寸级别，轴距上和途观L相差90mm，在长途自驾游时，途观L的后排空间更轻松惬意。

如果说途观L 300TSI对比CR-V确实有点“欺负人”，那么和同门兄弟一汽-大众探岳300TSI相比的话，前者在长度、高度和轴距上是有着绝对的优势，毕竟途观L的定位是真正的中型SUV，探岳则是凭借比紧凑级SUV较大的尺寸强行进入中型SUV市场。途观L在行李箱中还配备了12V电源接口，副驾驶座椅也配备了腰部支撑四向调节，8扬声器数量也比探岳300TSI多出两个。售价方面探岳300TSI的官方指导价为20.79万元，途观L 300TSI综合优惠后仅为16.99万起，两款车的性价比显而易见了。

写在最后：