从特斯拉自身的角度来看，降价的直接原因是成本下降。特斯拉在中国采用了磷酸铁锂电池和三元锂电池的混合供应模式，其中磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低20%左右。特斯拉中国副总裁陶琳曾表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律。此外，特斯拉在中国的产能也在不断提升，上海超级工厂已经实现了Model 3和Model Y的双线生产，并计划在2024年实现年产100万辆的目标。高效的生产和供应链管理也有助于降低单位成本。

从市场的角度来看，降价的间接原因是需求下滑和竞争加剧。根据乘联会数据，2023年7月份，特斯拉在中国的零售销量为3.1万辆，同比下降57.7%，环比下降24.6%。这一数据不包括出口量，而特斯拉在7月份出口了2.8万辆车到欧洲。这说明特斯拉在中国市场的需求有所减弱，而出口市场的需求有所增强。特斯拉面临的竞争压力也在不断增大，国内外多家车企都推出了新能源汽车产品，如小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、大众汽车、丰田汽车等。这些车企不仅在价格上有优势，还在配置、服务、创新等方面有各自的亮点。

从行业的角度来看，降价的深层原因是新能源汽车行业进入了快速发展和洗牌阶段。根据前瞻产业研究院预测，2023-2028年中国新能源汽车行业市场规模将以25%左右的年均复合增长率增长，到2028年达到10000亿元。这意味着新能源汽车行业有巨大的发展空间和潜力。但同时，新能源汽车行业也面临着政策调整、技术变革、消费升级等多重挑战。政策方面，国家对新能源汽车补贴逐步退坡，并提高了补贴门槛和技术要求。技术方面，新能源汽车企业需要不断提升电池、电机、电控等核心技术水平，并加快智能化、网联化、自动化等方面的创新。消费方面，新能源汽车消费者的需求越来越多元化和个性化，对产品的品质、性能、体验等有更高的要求。