特别是对于辅助驾驶功能方面，更是有着非同寻常的向往科技与实用并存的追求。可是预算往往只有十一二万左右，还跟我大吐苦水：诉说着长辈们带他去看的合资品牌入门级的SUV不论是外观、配置是多么落伍、简陋。最后问我有没有符合要求的车型，我就跟他推荐了几款新能源的车型。但是却被以没有充电车位和有长途自驾出行的需求给否定了，还不接受二手必须要新车。

一直以来我都觉得好用的辅助驾驶配置一般都是新能源车的标配。可是十万级的燃油车空间、动力、操控等要求都好满足，而辅助驾驶却受限于成本往往只有顶配车型才配备。不过今年吉利察觉到了年轻人的独特需求推出了——博越COOL。正好有机会试驾，看看作为燃油车阵营的车型，在智能化上能不能打动年轻人的心。

静态部分

看到博越COOL的外观第一眼，我就觉得它一定会是年轻人喜欢的款式。因为它采用了吉利最新的设计，和博越L采用相同的设计语言，全新会发光的吉利LOGO，也是博越两兄弟共同的亮点之一。扩散式三维立体棱角的进气格栅，贯穿式的前后LED灯组和数字立体分割的双腰线设计都是彰显时尚、年轻的体现。特别是那弧形超长的数字LED灯带是不是神似某个二线豪华品牌的韵味。而尾部熏黑的扩散器配上四出排气和分段式后扰流板，显得运动感十足。

在车身尺寸方面，新车的整车长宽高分别为4510mm/1865mm/1650mm，轴距为2701mm。比上一代博越要大上不少，相信会有更好的空间表现。

内饰上博越COOL的设计和用料上也十分厚道，没有大面积的硬塑料，而是尽可能采用皮质软包覆盖常用区域，例如方向盘、空调出风口、门把手、中央扶手箱处。座椅方面更是配备了吉利的“云感舒享座椅”拥有超厚的海绵层，主驾还配有6项电动调节，坐上去的给我的感觉是非常的软糯的乘坐体验。

不仅如此，我还注意到车顶上居然还有和新能源车型一般大小的全景天窗。还配置上了连许多新能源车型都没有的电动遮阳帘，不用忍受炎炎烈日的炙烤头顶。除了全景天窗外，博越COOL的内饰方面还有很多地方向新能源车型设计靠拢，10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘+13.2英寸2K超清中控屏。搭载同级别唯一的高通8155芯片和银河OS Air系统，在智能化方面完成不输新势力造车势力。

得益于高通8155芯片，语音助手语音识别和反应速度上都有质的提升， 而在导航、娱乐、视频等应用APP上不仅打开速度变快不少，日常使用流畅度方面也是傲视同级别的车型。博越cool和大部分新能源车型一样取消了大部分的实体按键，集成进中控屏上。车内的门把手也别出心裁的采用独特的拨片设计，车窗升降调节也是前后拨挡。还是很有新能源设计风格，给人带来不一样的新奇体验。

动态部分

博越COOL搭载和入门款博越L同款的1.5TD涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合动力总成，最大功率133千瓦(181马力)，最大扭矩290牛·米。带来了百公里7.9秒零百加速成绩，给予你加速超车的信心和勇气。加速时7挡湿式双离合的变速箱还算平顺，没有明显的顿挫感。小排量涡轮延迟在经济模式下有些明显，而开启运动模式下也得到很好的响应。

底盘方面，博越COOL采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，来自中欧联合的底盘调校团队针对中国道路打造。实际在试驾在城市道路上时，我能感受到底盘滤振大部分细微的振动。在过弯时也能给与不错的支撑性，即使是在山路上也能控制很好的侧倾。美中不足的是在坑洼的烂路上，偏舒适的调校对于上下的晃动控制的并不是很好。不过博越cool搭载了GEEA 2.0可进化电子架构，支持和新势力品牌一样对底盘调校进行全域OTA升级，整车功能都可以升级更新，具有时开时新的感觉。

当然最让人期待的是博越COOL从中配就搭载5个高清摄像头+4个雷达实现的辅助驾驶系统，拥有包括ICC智能领航、ACC自适应巡航控制、AEB城市预碰撞、AEB-P行人识别保护、TJA交通拥堵辅助、SLIF速度限制提醒、TSI交通标志识别提醒、IHBC自适应远近光灯、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、FCW前碰撞预警、百万高清全景影像共13项驾驶辅助功能。实际体验下来，还是能比较好的做到转弯时也能保持在车道中央， 刹车的力度也比较柔和，加速也不突兀还是属于好用的那一挡。

写在最后