上汽大众威然、广汽丰田赛那外观方面，两款车均采用了家族化的设计理念。威然前脸采用大面积横幅镀铬点缀中网区域，与健硕的车身相得益彰，气势十足。赛那前脸采用运动感十足的倒梯形格栅强化年轻运动一面，内部镀铬装饰略显浮夸，对于一款40万元的MPV产品而言，欠缺了一丝豪华感。

威然的矩阵式大灯把科技感拉满，来自大众家族的IQ.Light智能灯光系统拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、AFS大灯随动转向、延时关闭、雨雾模式一应俱全。赛那搭配异形灯组，更侧重于对年轻个性化的表达。尽管也采用矩阵式大灯，但功能性不如前者丰富，缺失了大灯随动转向功能和转向辅助灯以及前大灯雨雾模式，行车安全性略逊于威然。

威然和赛那都采用非传统的MPV车身造型，威然车身线条更为舒展优雅，柔和的线条更显家用一面。赛那车身相对厚重，为了体现力量感而强化了后翼子板造型。威然尺寸具有明显优势，因而在视觉观感上更显大气华贵，赛那的尺寸虽然不小，却让整体风格掩盖了整体的气场。

两款车都使用235/50 R20规格轮胎。威然多辐式轮圈样式十分符合豪华MPV的定位要求，赛那双五辐轮圈年轻气息更多一些。

威然尾部大气时尚不失沉稳厚重，整体的设计感和精致感更为明显，尤其是贯穿式的晶钻流彩LED尾灯拥有很高的科技含量。精致的镀铬拉装饰拉伸了尾部的横向视觉效果，更增添了几分层次感，十分耐看。赛那的尾部线条较为复杂，因而看上去颇具运动氛围，尾灯周围采用熏黑装饰进一步强化该气质。

威然和赛那采用轿车化的内饰布局，前者遵循大众家族化设计，后者并非丰田统一的设计样式。威然的深浅双色搭配方案体现了陪伴在身边的温情氛围，同时仪表台和中央通道都使用了悬浮式设计，让车内科技感和豪华感并重，并且达到了质的飞跃。相反，赛那中控布局显得有棱有角，而缺乏精致感主要来自于塑料感较为明显，深色的内饰基调尽管显得沉稳，却少了点年轻活力，和外观上强调运动风尚有着强烈的割裂感。

威然和赛那配备10.3英寸和12.3英寸全液晶仪表，提供相当丰富的行车信息。威然仪表配色靓丽鲜活，更富科技感，赛那仪表配色稍显单调，没法办充分体现出科技质感。

威然提供12英寸全液晶中控屏，大众智慧车联系统3.2+，同时对人机交互界面和导航信息交互进行了优化。该车机系统内置GPS导航、车联网、WiF热点、4G网络、科大讯飞语音识别控制，语音分辨率更强，交互过程更加流畅、主驾驶语音分区识别唤醒，在CarPlay和CarLife两种车机互联方式基础上进一步新增了HiCar映射系统，支持华为手机投屏。

赛那配备12.3英寸中控屏，功能上能够满足日常需要，只是部分功能的侧重上与威然不太一样。

两款车都采用真皮和仿皮材质混搭包覆座椅，带来不相上下的支撑性体验，然而威然比赛那更具诚意。威然前排座椅均支持8向调节，前两排均提供腰部支撑和座椅加热和通风，主驾驶位独享座椅记忆，第二排座椅兼有通风和按摩功能。赛那全车不提供腰部支撑，副驾驶座椅无法调节座椅高低，前后排座椅仅提供加热和通风功能。

可以说，威然整体的舒适性和豪华感都要比赛那出色许多，不仅在于座椅功能的丰富性，更在于第三排乘客是否真的足够舒适。毕竟作为一款轴距超过3米的MPV，只满足前两排乘客的一切需求还是不够的。

威然第三排座椅具有很高的舒适性，厚实的坐垫搭配菱形的纹路从视觉上体现了对乘客舒适性的关注，再加上腿部空间增加80mm，乘客的舒适性表现非常出色。而赛那第三排座椅尽管也设计的颇为厚实，但为了能够折叠收纳，造型必须向收纳功能进行妥协，所以看上去就没有威然高级，缺乏装饰元素和较为平整的坐垫，满足乘坐需求没有问题，但舒适体验达不到豪华水准。同时，赛那仅在前排区域使用了多层隔音玻璃，威然则是全车标配，就静谧性来比较，赛那依然不如威然。

威然搭载一台2.0T发动机，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m。赛那采用2.5L发动机和电动机构成的双擎系统，发动机最大功率189Ps，最大扭矩236N·m；电动机最大功率182Ps，最大扭矩270N·m。传统系统方面，威然匹配7DCT双离合变速箱，赛那匹配E-CVT混动专用变速箱。

主动安全方面，威然搭载大众IQ.Drive驾驶辅助系统，全车配备5个车外摄像头和12个超声波雷达，可实现包括车道居中保持、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车在内的L2级智能驾驶辅助。赛那全车配备7个摄像头和11个雷达，但是整体的智能化表现没有威然出色。具体表现在缺失了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位。

不仅如此，威然还拥有赛那无可比拟的安全性优势。秉承出色的德系品质工艺，让威然的零部件公差始终控制在正负0.2mm以内；整体冲压成形工艺，让车身焊点更少，也更加安全；全车激光焊接总厂6540mm，高强度以上钢材占比达到了77%，其中热成型钢材占比达到24%，从而为用户提供了超五星的安全防护。

总结：

综合对比来看，同样作为40万级的高端MPV产品，威然和赛那走上了不同的设计道路，更够看出不同的消费群体取向。威然依然秉承大众家族豪华理念，自然就拥有了充足的豪华舒适氛围。赛那极尽诠释个性化和塑料材质的原因，势必在豪华感和舒适性两个层面不及威然的表现，虽然也是7座布局，我们却可以很直观地发现，它的第三排为了可收纳，造型和质感上都要显得不够尽如人意。总的来说，威然面对当下竞争异常的市场格局，无疑更能适应多元化用车场景，更加全能的表现算得上是豪华MPV中的MVP。

如果，恰好您近期有选购MPV的想法，不妨考虑上汽大众威然，不仅综合表现优异，近期还有一系列福利政策扶持。以北京为例，2024款威然终端综合优惠达到5.5万元，2023款综合优惠再6万元左右，质价比很高。