再战G9的小鹏汽车，应该感谢看他上市直播的消费者并不多，因为这场直播在何小鹏登场前，无聊和尴尬是最大的观感，上市活动做成如此，不知道何小鹏这一年来亲自领导的所谓各种组织机构和人事架构变革，都干了些什么？

说了些牢骚话，实在是因为看了发布会之后有些不吐不快，书归正传，还是来看看这2024款小鹏G9为了再战江湖，都做了哪些升级。

有一说一，小鹏G9产品本身还是很有料的，只不过很多东西实属消费者感知不明显的。800V SiC高压平台、S4超充、XNGP高阶智驾甚至于双腔空悬等等，哪有彩电冰箱大沙发给人感受更直观呢，即便是那个效果超群的丹拿音响5D音乐座舱，确实足够震撼，但由此带来的高价格也不是每个人都需要的，所以这次在2024款小鹏G9身上能看到小鹏为数不多的加法，以及更加明确的减法。

2024款小鹏G9新增的东西并不多，外观新增“暗夜黑”、“高光星际绿”两款配色，以及新样式的轮圈，内饰新增了“气宇灰”配色，并且将Nappa真皮座椅全系标配，并增加椅背通风/加热，中央的15W无线充电面板升级为双50W高功率风冷无线快充。

基本也就这些了，毕竟之前给的就不少了，推出2024款主要一个目的是要完成对于市场的征服，最行之有效的就是降价，但如果只降价不减配，小鹏也是受不了，若减配太过引发消费者反感也是不行，就看小鹏刀法如何了。

2024款G9取消了一些实用、性价比不高的功能配置，比如：取消主驾驶位腿托、后排座椅按摩、迎宾落地灯、副驾座椅老板键、后视镜自动防眩目、尾门一脚踢开启功能等。

此前作为一大产品亮点的丹拿音响5D座舱直接被砍掉了，被自研的Xopera 2.0小鹏音乐厅替代，而且毫不留情的连选装都没留，这可是上百人开发团队花费了不少时间和金钱搞的。

德国进口Vibracoustic双腔空气悬架，这可是同级少有的双腔空悬，除650Max是标配外，其他车型都可以选装，限时8折优惠。

这些东西确实影响并不大，至于那些涉及核心竞争力的东西是一点也没敢动，何小鹏一直笃定，小鹏G9失败的原因并非是其产品力，所以能看出来2024款小鹏G9有变化，但不多，核心变化就是价格。

这也不是小鹏汽车一家的想法，“同病相怜”的几位兄弟车型亦是如此，新岚图FREE降价6.67万元上市、新款问界M7降价7万上市，最终销量如何不好说，但订单已经足以令厂家欣慰。

只是小鹏汽车的问题不是一款G9的改款所能解决的，席卷小鹏内部的组织架构改革还在继续，大刀又挥向了销售网络。你能看大何小鹏的努力和坚持，当你看到他自嘲、卖惨，甚至拿与大众合作的事来为G9做加持的时候，竟会莫名多了一些心疼。

低价策略下的小鹏G6看似成为爆款单品，却远不够拯救小鹏汽车，据网上数据显示，在9月1日到10日之间，小鹏的累计交付量仅0.33万辆。其中，小鹏G6的交付在2000辆左右，小鹏汽车的说法是生产端产能供给不足。

但不管怎么说，G6还无法凭一己之力拯救小鹏汽车，G9这个一度被小鹏寄予厚望的车型，短短的一年内改款再战，很难说2024款小鹏G9最终能否完成使命，助力小鹏打响翻身仗，降价之后的小鹏G9还是那个G9，有优势但没有绝对优势。