根据极狐的产品规划，五座版本的考拉，明年三季度才会上市。

四座版极狐考拉的设定，细琢磨一下其实很有意思。最为核心的产品点，基本上都集中在了后排，比如为儿童量身定制的电控安全座椅，只有右后一侧的电滑门以及隐藏式的魔方茶几。细节上倒是能看出专为母婴出行花费了心思，设计层面也趋向符合女性车主审美，但四座设定，显然不以满足全家出行需求为目的。

所以问题也来了，如何才能让极狐考拉发挥最大的效用？最理想的用车场景，是宝爸负责开车，宝妈坐在后排照顾身边的宝宝，这样的出行场景下，才有可能做到“物尽其用”。其他绝大多数的情况下，极狐考拉并不能发挥针对性的作用。理想很丰满，现实却很骨感，完美适配四座考拉用车场景的几率，其实很低。

而且从定位也不难看出，极狐考拉并不适合作为家庭首款车型来考虑，也就意味着，出行时如果没有一位“专职”的宝爸驾驶员，极狐考拉的优势将不复存在。所以，潜在的消费者，在购车时可能会去衡量，为了如此“狭窄”的需求，真的有必要去考虑极狐考拉吗？

如果极狐考拉在先期推出五座版本的情况下，再推出颇具针对性的特别版四座母婴款，其实是更合理的选择，因为单从纯电新能源车型的角度看，极狐考拉在同价位车型中，其实具备不错的竞争力，尺寸、配置、动力、续航等各方面，横向对比同级别具有代表性的比亚迪元PLUS，并不落下风。

而且，极狐旗下目前的产品结构其实不太健康，仅有两款车型不说，阿尔法S与阿尔法T的销量也不尽如人意，因此，真正能走量的五座极狐考拉，才能帮助极狐更好的构建合理的产品阵营，才能更有力的拉动极狐整体的市场表现，但四座的考拉，显然不能帮助极狐完成目标。

作为一款家用“车”，基础的五座设定，是一定要满足的，这几乎是所有家用车消费者共有的需求，平时不怎么谈五座需求的原因，是因为绝大部分车型都能满足，并不需要额外强调，但面对四座车型，这样基础的需求，都会被第一时间拿到台面上考虑，单纯为了理想化的用车场景买单，而忽视实用性，极狐考拉的受众还是太少了。