有些跨界造车的新品牌刚一亮相，往往会招来一片嘲讽的声音，毕竟本来的业务和汽车毫不沾边，突然跳出来的要造车会让人产生不信任的感觉。比如创维集团，当年刚推出首款车型的时候，不少网友就表示傻子才买，创维集团此前确实没有过造车的经验。不过面对中国汽车消费市场这么大的蛋糕，品牌其实不是问题，只要能挥动价格屠刀，在新能源市场站稳脚跟并不难。比如最近7月份创维汽车销量就很乐观，旗下两款车型单月总销量达到3452辆。

虽然3000多辆的月销量规模还算不上爆款，和比亚迪为首的自主新能源品牌销量相比只能算小巫见大巫。不过对于创维汽车自己而言，这已经是比较大的突破。其中表现出色的就是创维HT-i，这款车销量越来越稳定，而且在稳步爬升。为什么这样一款名不见经传的车型可以小火一把？

首先从价格定位来分析，作为一款新能源中型SUV，如果是其他品牌大概率会定位在20万以上价格区间，但是创维汽车根本不按套路出牌，该车型的起步指导价只有12.98万，确实称得上是掀桌子的程度。比很多小尺寸廉价代步车的价格还便宜，与此同时已经带来了4720mm车身长度。

而且宽度达到1908mm，实际横向空间表现相当出色，轴距更是达到2800mm。在这种情况下全系都采用了5座布局，创维HT-i后排可以轻松翘起二郎腿，这款车应付一家人共同出行需求确实没问题。

从造型设计来看，创维HT-i造型水平也不差，车头前脸保留了一部分进气中网，而且是近两年正流行的无边框中网风格，车身侧面腰线很平直，而且车顶也是传统风格，没有跟风溜背设计，这样空间利用率很高，尾部英文字母车标搭配了贯穿尾灯，总体来看属于比较耐看的类型。

作为电视制造领域的大企业，创维造车之后也给内饰带来了不错的屏幕配置，全系入门就提供了12.8英寸中控大屏幕，高配版本更是有15.6英寸大电视效果。数字液晶仪表也是12.3英寸根本不缩水，用料方面同样很考究，座椅要么是翻毛皮质感，要么是拼接混搭风格，甚至车内还有新能源领域不太常见的木纹装饰。

在价格尽量压低的情况下，创维HT-i动力配置也挺厚道，采用了插电混动系统，1.5升排量自然吸气发动机最大输出功率110马力，搭配了E-CVT混动变速箱，单独的电机输出功率能够达到177马力，综合输出已经相当强，因此入门就有7.9秒零百加速成绩。

总体来看创维HT-i这款车简直就是价格屠夫，12.98万起步，动力性能挺强了，空间表现很出色，关键还是插电混动技术体系。