作为一款销量火爆的燃油车型，我们先来了解一下第三代哈弗H6作为燃油车的基本功，机械素质如何。它的动力总成采用升级版升级版1.5GDIT发动机匹配第二代7速双离合变速器，成熟度高，而且数据很漂亮。发动机最大功率135kW,最大扭矩275N·m，7DCT综合传递效率达到95.6%，起步、换挡响应更快，动态效果更好。

试驾中，发动机低扭表现强劲，中段扭矩甜区，动力爆发远远不断，特别过瘾。一般1300转、1400转就能释放最大的扭矩，动力不用等，轻踩油门就能迅速跟上，加速效果明显，而且非常扎实。这是符合中国消费者驾驶习惯的调校。而且高速行驶的时候，发动机的声音凝而不散，激情驾驶和超车都非常有信心。

至于变速箱的调校上，有哈弗一贯的风格，稳、不激进，没有双离合常见的顿挫感，更强调舒适和平顺，找到了速度和平顺性的平衡点。升挡降挡逻辑清晰，在闹市区行驶，换挡中间也不会出现动力中断。而且还有一个很迷人的点，这款变速器能理解驾驶者的意图，很容易将发动机的转速拉到经济区。摸清这台变速箱的性格和逻辑、按照它的节奏来，你很快就会被它给迷住，那种操控感太丝滑了。

还特别值得一提的是它的制动。事实上，第三代哈弗H6采用轻量化设计，在空间加大的同时，体重减轻了44kg。这使得在同等动力条件下，车身性能提升10%，这里边就包含了制动方面的表现。在全力制动中，前悬架会体现非常不错的支撑力，始终能保证车身姿态良好，不会出现前仰后合，而制动急刹形成的车身调整也不会影响到车里的人。在一系列制动测试中，第三代哈弗H6的最短制动距离在40米左右，达到了合格水平。

了解了机械素质，我们再来看看第三代哈弗H6的另一个卖点，空间。整车长宽高尺寸4653×1886×1730mm，轴距2738mm。乘坐方面，180cm+的身高调整座椅高度后，头顶也能有两拳的余量。而且后排腿部空间更加宽敞，后排地板全平，中间位置的舒适性依然好评；后备厢方面，进深和高度都可圈可点，装载能力同级中一流水平。而且后备厢开口高度降低很多，装载重物不用费力，平时放一些大件的物品也提高了便利性和实用性。

此外，第三代哈弗H6在NVH、智能配置方面也做到了同级领先。它搭载的L2智能辅助驾驶功能，可以直接媲美豪华品牌，主被动安全配置方面直接拉满。