瑞虎8累销超80万辆

8月8日，奇瑞汽车推出瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车，其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

据官方介绍，瑞虎8 PRO冠军版在空间、动力等方面进行升级，新车全系标配高通骁龙8155芯片，在操控上，则配备鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI+全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统。

瑞虎8新能源冠军版则定位“强动力 5+2 座电混 SUV”，该车同样搭载8155芯片，并标配L2+级智能驾驶辅助系统，含LKA车道保持系统、ACC全速域自适应巡航等主流功能。在续航方面，该车综合续航里程达到1000km+，WLTC工况最低荷电状态油耗为5.95L/100km。

此外，瑞虎8新能源冠军版还打出“油电同价”的旗号。在新能源市场，今年2月，随着比亚迪秦PLUS DMI冠军版“油电同价”策略的开始，并在随后成功带动销量增长，在国内新能源车竞争加剧背景下，“油电同价”正在成为国内车企新的定价策略，还“蔓延”至别克、本田等合资车企。

奇瑞汽车称，两款车型的上市将满足用户对燃油/混动的多重用车需求，期望成为10万元-15万元区间中型SUV的销量新担当。当前，瑞虎8家族作为奇瑞品牌的主力车系，持续帮助奇瑞销量增长。在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，“瑞虎家族全球用户已突破300万，其中，瑞虎8在全球拥有超过80万的用户。

1-7月奇瑞销量64.9万辆

在瑞虎8的推动下，今年1-7月，奇瑞品牌累计销量达到64.9万辆，同比增长41.3%，也成为国内增长势头最为迅猛的品牌之一。这一表现远远领先车市大盘，以及大部分主流乘用车企业销量增幅。据奇瑞官方最新数据，瑞虎8系列车型在今年7月销量超过2万辆，1-7月，该系列累计销量达到11.77万辆。

除了瑞虎8车系之外，今年作为奇瑞的产品大年，此前还先后投放艾瑞泽5 GT、瑞虎9、艾瑞泽8高能版等多款新车。其中，全新车型瑞虎9交付两个月，销量已突破7000辆。根据已曝光的规划，后续奇瑞汽车全新紧凑型SUV——探索06将于8月20日上市，主打"轻越野"品类。

需要注意的是，在国内车市整体向新能源转型的过程中，整体上来看，奇瑞汽车的销量增长还是以燃油车型为主，并未太过依赖新能源车。对此，李学用则在接受媒体采访时表示，“但这不代表奇瑞不电动化，未来几年还要坚持电动化，两手抓两手都要硬。”

按照奇瑞汽车规划，奇瑞品牌也将加快新能源产品投放，除了瑞虎8新能源冠军版外，瑞虎9 C-DM有望于第四季度正式上市。具体到瑞虎8新能源冠军版，奇瑞方面还表示，该车上市后的目标：是成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营。

全新混动序列10月发布

值得一提的是，此前，李学用接受媒体采访时还曾表示，“奇瑞将形成四个序列，包括目前的瑞虎系列、艾瑞泽序列、探索系列、以及一个全新混动产品序列，新序列将会采用全新LOGO，并会采用新的销售渠道，拥有400-500家经销商。”

对此，有奇瑞汽车相关人士对中车网表示，“奇瑞的新能源品牌序列预计10月份发布。”

今年以来，插电混动市场正在持续升温，乘联会数据显示，7月，插混车型销量22万辆，同比增长77%，1-7月，插混车型累计销量121.5万辆，同比增长93.7%，增速远超新能源整体。目前，在比亚迪之后，长城、长安、吉利等均开始以专门的渠道布局，以及全新的产品序列，加快插混产品投放。

哈弗的龙网，吉利的银河序列均在这一背景下诞生，最新数据显示，哈弗枭龙已经连续两个月销量达到6000辆以上，而吉利的银河L7势头则更加迅猛，银河L7于5月31日上市，6月销量达到9673辆，7月份销量即突破1万辆，在插混市场上，哈弗、吉利取得初步进展。

东兴证券此前发布研报称，插混车型在购置成本、使用体验逐渐得到市场认可，以及更多有竞争力产品的推出，插混车型的市场份额有望持续提升。另外，有车企内部人士也对中车网表示，插混车型拥有油耗低、续航长等优势，在现阶段插混仍然有绿牌、购置税等引导政策下，拥有更好的成长环境。