2023年的中国汽车消费市场明显不一样了，原来很多趾高气昂的车企也开始加入了价格战的行列，尤其在新能源领域明显妥协，比如大众旗下的ID.3或者丰田旗下的bz4X等新车型，也开始放低了姿态大幅度优惠。而国内造车新势力领域的新能源车更是激烈，不仅有些车型指导价大幅度下探，也有很多所谓的限时优惠变相降价。近日极氪品牌也忍不住了，极氪001推出了所谓的限时优惠，名义上优惠力度截止到今年12月31日，但从以往的经验来看，价格下调之后就很难涨上去，其实就是要实行以价换量的策略了。

本来极氪001起步指导价达到30万，但是经历了这样一波操作之后，全系车型有了3~3.7万的优惠力度，其中入门30万的配置版本优惠3.1万，所以现在极氪001的价格门槛实际已经下探到26.9万。这个新的价格区间其实很有意义，尤其价格门槛可以直接去对标特斯拉Model Y，产品竞争力会直线上升。本来极氪001这几个月都维持在6000台左右的销量，看起来遇到了瓶颈，但这次限时优惠之后，接下来几个月份完全有可能冲击月销过万。

从尺寸定位来看，极氪001定位达到了中大型车级别，尺寸对比特斯拉model Y是有优势的，车身总长4970mm，宽度1999mm，关键轴距长达3005mm，而且采用的是跨界掀背车的处理风格，所以空间利用率非常高。

作为极氪品牌的第1款车型，极氪001的外观造型设计当时还是主要继承领克品牌的家族设计语言，车头前面看起来和领克03相似度比较高，不过看车身侧面的话就很有意思了，有点像比较老派的欧洲猎装车风格，尾部贯穿灯光辨识度也很高。

如果对比特斯拉的内饰设计，极氪001就显得厚道许多了，全系无差别提供15.4英寸中控大屏，而且对比特斯拉还多出了一块数字液晶仪表盘，而且极氪001已经提供了高通8155芯片，智能化程度大幅提升，仅仅车机系统储存空间就有128G。再加上全系真皮座椅，以及无差别标配的加热通风按摩等功能，豪华感确实强于特斯拉model Y。

入门两驱版本已经搭载了272马力电机，关键双电机4驱版本车型价格区间也类似，同样有指导价30万的版本，而且这次限时优惠之后也下降到了26.9万起步，选择双电机版本可以获得544马力动力输出，这就是妥妥的高性能表现，零百加速成绩可以达到3.8秒。