近日，知嘹汽车得到了更多的关于理想新车MEGA的更多消息，作为一台被视为将重新定义MPV行业的新车型，MEGA此前就因为像高铁车头和超低风阻等特点引起了广泛的关注，我们一起来看看这次又有什么新的配置消息曝光。

此前一直宣传MEGA的风阻系数能做到全MPV行业内最低，这次理想官方也正式公布了风阻系数这一项目的具体数字，0.215cd的风阻系数不仅超越了市面上所有的MPV，甚至超过了很多的跑车。在中汽研重庆实验室中，MEGA边测边改了11轮才最终得出这个成绩，而更加直观的是在能耗表现上，MEGA可以做到百公里15.9kWh，在此前另一款强调极低风阻系数的极氪009，风阻系数为0.22，能耗表现为百公里18.3kWh。

作为一台MPV车型来说，最重要的还是在空间的表现上，首先是整体的车身尺寸，5350/1965/1850mm的尺寸和3300mm的轴距放在目前的MPV市场上十分亮眼，比腾势D9还大一些，而且乘员舱的长度可以达到3791mm，也就是说乘员舱的得房率能够达到70%以上，车内将采用2+2+3的座椅布局，虽然目前还没有更多的消息，但理想宣称第二排可以超过宝马7系的乘坐感受，第三排也将超过宝马5系，以目前的数据来看，理想这次好像没不是在吹牛。

超过70%的乘员舱并没有影响到后备箱的收纳能力，对于MPV车型一直不擅长的后备箱空间方面，MEGA在第三排正常乘坐的情况下，仍然能做到680mm的进深，这也就意味着以28寸的行李箱为标准，可以放进4个。

在智能驾驶配置方面，MEGA将配备全新的高通8295车规级芯片和Orin X芯片，不仅在算力上有足够保证，激光雷达、毫米波雷达和高清视觉摄像头的硬件配置也将在检测和识别方面为智能驾驶保驾护航。而车内的智能娱乐方面虽然目前没有更多的消息，但是以理想造车的调性来说，“冰箱彩电大沙发”肯定不会差，第二排的娱乐屏可能会升级到17英寸OLED G4屏幕。

动力方面，理想MEGA预计会搭载全新的双电机四驱系统，前感应异步电机、后永磁同步电机的配置能够让最大输出功率达到400kW，零百加速成绩仅为5.5秒，比腾势D9点275kW双电机要强了很多。

而且在电池方面，MEGA将会成为全球首款搭载4C麒麟电池点车型，电池包的内阻会降低到0.3毫欧，散热功率甚至能够达到16kW。在安全性上的表现很优秀，即便是在50度发生单热馨热失控并且水冷系统罢工的情况下，也不会出现明火。至于充电方面，理想宣称MEGA可以做到在800V高压平台下，仅需12分钟的超充就能达到500km的续航。

配置到了这个层级，悬架的部分当然也不会差，前双叉臂+后多连杆的配置很适用于中大型MPV，并且前双叉臂内还有双球节设计，能够在转向时改变悬架的主销倾角，转向的手感和指向性更好。悬架也配备了空气悬架+CDC悬架的系统，其内部的XCU控制单元是理想自主研发的产物，简单来说就是悬架会像驾驶模式一样支持多种场景化调节，并且会有自主学习和OTA升级的功能。

总的来说，理想MEGA势必会成为一台极富争议又会划时代的MPV产品，所有领先行业的参数和功能都让我们对这台车充满了期待。以至于具体的发布和上市时间，目前的消息是将于本月下旬开始盲订，下个月正式发布上市，明年2月开始交付。

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