中日混动技术PK，更快更高效才有话语权 既然是PK混动技术，那么我们直奔主题，来看看这两款产品所搭载的混合动力系统实力几何。首先是对于传统汽车产品来说最为关键的发动机——星瑞L 智擎搭载的是新一代1.5TD四缸混动专用发动机，得益于中置直喷、350Bar高压顶置直喷系统、米勒循环系统等优势技...

从价格上来看，感觉CX-50燃油版仍然是长安马自达的主推车型，毕竟燃油版比混动版要低出3.6万元，从经济层面出发，当然是燃油版更占优势，但是CX-50行也HEV在配置和动力上，也绝对是站得住脚的。 具体来看，CX-50行也HEV为用户带来了“四大”舒适体验： 第一，将为用户带来有口皆碑的驾控...

从比亚迪DM-i超级混动技术问世开始，丰田就已经在国内混动市场丧失了话语权，中国汽车品牌的插电混动技术相比丰田的油电混动，不仅能上绿牌，还能实现可油可电，即便是在馈电状态下，综合油耗表现也与丰田THS混动系统油耗旗鼓相当。至于插电混动技术，丰田更是毫无优势，这一点从2024款丰田RAV4 P...

　　[汽车之变速箱技术]  随着中国车企电动化技术的突飞猛进，在卷完了多挡位串并联构型混动系统后，又开始对功率分流型混动系统发起了冲刺。东风风神浩瀚DH-i混动系统就是目前中国品牌中为数不多带有功率分流功能的量产多挡位混动系统（相关技术解析）。实际上，在功率分流型混动系统的技术布局上，各大...

9月19日讯 新能源汽车浪潮下，消费者对新能源产品的需求正在发生改变。 一开始是对纯电动车的接受程度不断增高，随后在纯电动车的基础上，又开始衍生出对补能便捷、没有续航焦虑的混动产品的需求，而后随着混动产品的市场规模快速扩大，消费者对纯电驾驶的需求又日益高涨。 以电为核心的“电混”，相比以发动机驱...

我第一次接触油电混动，是普锐斯开始国产的时候，大概在2005年左右。从那时起，我便相信，出于环保的需求，在汽车界尽量降低碳排放，最靠谱的方案是从混动入手，逐渐向新能源过渡——当然，我说的新能源，并非眼下的蓄电池，而是一种便捷+安全的制电/储电技术，它的诞生与商业化，将会很漫长，所以，在这之前，需要...

　　[ 国内谍照]  日前，我们从工信部获取到了五菱全新轿车――星光的申报图，可以看到，新车同时申报了纯电动版以及插电混动版，在前脸设计层面有着明显的风格差异，一起来了解一下吧！ 　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：di...

作为一个增程式电动车车主，我想说，相比燃油车，增程式电动车确实不错，不过相比一些顶尖混动车，增程式电动车还是有天然缺陷：高速表现较差。 也正因为如此，不少传统企业始终瞧不上增程式，即便增程式电动车市场日渐火爆。 在理想等新势力发展增程式的同时，包括比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等传统自主品牌开始...